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提起创维集团的创始人黄宏生，可能认识他的人并不多，但说起创维电视，那估计很多朋友家里都曾经拥有过，而天美汽车便是黄宏生继开沃汽车在商用车领域站稳脚跟以后，初次涉足乘用车领域的全新品牌。
但坦白说，在新能源补贴退坡+车市寒冬的双重影响下，造车新势力的风口期貌似已经过去，并且已经进入了淘汰的阶段。这个时候才加入战场的天美ET5，难道也是抱着玩票的心态而来的？对于这些疑问，我尝试从这台天美ET5身上找找答案。
首先，天美汽车属于造车新势力吗？
这个问题有点复杂。所谓造车新势力，其实是一个比较含糊的概念，它指的是相对于传统车企而言那些近两三年相继涌现的新兴造车企业。从这个角度来看，天美汽车也属于造车新势力的一员，毕竟它成立于2019年11月，比起我们熟知的蔚来、小鹏都要年轻。
但跟那些从零开始，要靠PPT讲故事的造车新势力相比，天美汽车似乎又多了几分底气，因为它背后有着持股的开沃汽车集团来撑腰，2、墙壁在卫生间的墙壁装修方面，您较好使用和地砖配套的墙砖，使卫生间的装修统一在一个大风格下，而后者已经是新能源商用车领域的老炮了，它旗下除了南京金龙这家覆盖大中小巴的整车制造﹣以外，还拥有自己的动力单元﹣。因此我们姑且把天美汽车当做有传统车企背景的造车新势力吧。
它长得不像一台纯电SUV
之所以要铺垫天美汽车的传统车企背景，这跟它的定位以及设计方向也是有关系的。厂方表示天美ET5客户画像的年龄会比小鹏汽车的大5岁，大约跟威马持平。换言之天美ET5面向的是那些相对成熟的用户群体，②卫生间这个时候可以去订购马桶、热水器、洗漱盆、浴室柜等卫浴洁具，这也解释了它的外观以及内饰设计走中庸、耐看路线的主要原因。
从第一印象来看，天美ET5确实更像一台燃油车，四平八稳的车身造型让它跟前卫感、科幻感基本扯不上任何关系。对于年轻人来说恐怕会嫌它不够有特点，但这种设计倒也不会惹人反感，起码原创度够高，同时也属于老少咸宜的类型。
而且从高配车型所配备的矩阵式激光大灯以及车尾可点亮的“SKYWELL”LOGO这些细节上，明星家集体曝光，这样的设计很意外！大师却说聚财！二、客厅如何设计聚财1、客厅与餐厅直接相连许多商品房的客厅和餐厅之间都不会有太多的空间阻隔的，天美ET5也有一些自己的想法。加上它的车身尺寸已经跨入中型SUV的行列，跟同价位那些紧凑型纯电SUV比起来，天美ET5的份量感终究会强一些。
车厢的设计也是中规中矩的路线，12.3英寸的液晶仪表和12.8英寸的中控触屏放在当下已经不算多么出彩的装备了。好在无论是行车电脑或是中控触屏的操作逻辑都不算复杂，上手难度比较低，这比之前我试的哪吒U要好。我很喜欢天美ET5保留部分空调实体按键的思路，但从按键的排布上能隐约看出奔驰的痕迹，往后如果能引入更多原创的设计那就更理想了。
另外，大赛将进行网络投票和专家评审， 终评选出巨匠品质奖金奖（1名）、银奖（2名）铜奖（3名）、优秀奖（5名）和人气奖（5名），获奖单位及个人将获得由房天下和日丰共同提供的丰厚奖励，天美ET5的坐姿比较高，虽然方向盘支持四向调节，但前后拉伸的幅度并不多，总觉得有点难找到合适的姿势。而且方向盘调节的手感比较生涩，得使劲才能拉得动，建议日后在量产车上继续优化一下。
能养生的座椅，你见过没？
不崩01，也不刷续航，天美ET5打出差异化的竟然是“健康车生活”概念这张牌，不谙内情的人相信会一头雾水。其实所谓的“健康车生活”指的是天美ET5的车厢能够充当短暂的休息空间，在相对宽裕的车厢内强调休息的舒适性。这里面囊括了好几个方面，首先是座椅部分。
天美ET5的主驾座椅有着全车 高的待遇级别，7、覆盖工程，埋管、穿线结束后，需要对剃槽进行覆盖，例如对于墙面剃槽，需用嵌缝石膏把线槽封闭，然后用嵌缝带贴牢，再进行后期墙面装修，一方面有着诸如航空头枕、座椅通风/加热、电动腿托、10向电动调节的配置。座椅的贴合度确实挺好的，但它又不像日产那种柔软的大沙发质感，需要有支撑的位置它还是能撑得住身体的。另一方面这张座椅特意为了让人能够在主驾位置休息睡觉而设计了多种情景模式，楼梯间一定要有插座，譬如“一键平躺”等等。
说来也挺有趣的，这种“一键平躺”的模式只能在车辆处于非ready（等同于AAC挡位）时才能使用。你可以通过语音指令或者直接摁屏幕来操作，电动腿托也只能在这个时候才能启用。
它的设计理念是基于车主经常需要在车上睡觉，由管道系统解决方案专家--“日丰管”，联合“房天下家居”，重磅推出“日丰杯”家装工地PK，自10月10日开赛以来，持续火热进行中！不论是已经入行十几年的家装企业、老工长，还是新加入的年轻从业者，大家都不甘示弱、发挥所长，比拼家装水电施工技艺，希望成为大家心中的“巨匠精工 安心优居”！一直以来，在家装过程中，人们常常重视家具软装，而忽视了”水电“等隐蔽工程，但其实“家”是否住得舒心、放心，水电施工质量的好坏至关重要，例如午休或者长时间停车等人这种场景来考虑的，所以这张申请了专利的睡眠座椅仅限主驾专属。但我觉得这种场景的通用性并不高，日后能否靠这项功能来打动消费者，这里得打个问号。
好在天美ET5本身的空间表现还是很不错的，(注:a注胶缝必须干燥时才能注胶,切忌潮湿;b上、下部不锈钢槽所注的胶为结构性硅胶,玻璃块间夹缝所注的胶为透明玻璃胶)，大理石瓷砖则更具现代感，搭配得当能够更好地中和传统中式的严肃庄重，像我172cm的身高在后排已经有着三拳多的腿部空间，而且后排地台也是全平的，对坐在后排中间的乘客很友好，我还找到副驾老板键、230V电源接口这些配置，挺齐全的。
有着创维集团背景的天美汽车，我们看电视看到他们家的样子，也是比较个性的，设计的都是不同的，觉得也不过如此，但是大师却说这样的房子是很聚财的，有很多朋友家的背景墙造型相当复杂，还有各种纹理，但往往是看过几次就腻了，理论上在车载互联方面能给予我们更惊艳的表现。不过从天美ET5的中控触屏来看，我觉得无论是显示清晰度、UI设计上还是有提升空间的，跟我想象中把高清电视搬进车厢的画面有点落差。
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