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记者丨蘧毛毛
3月25日，美的集团发布《关于收购北京合康新能(300048,股吧)科技股份有限﹣（以下简称合康新能）控股权的提示性公告》（以下简称《公告》）称，﹣拟通过下属子﹣广东美的暖通设备有限﹣（以下简称美的暖通）以协议方式收购合康新能（300048，SZ）控股权。
图片来源：美的集团公告
交易完成之后，美的暖通约占合康新能总股本的23.73%，美的集团也将成为合康新能间接控股股东。资料显示，成立于2003年的合康新能除了高压变频器产品业务外，还包括节能设备高端制造业、节能环保项目建设及运营产业、新能源汽车总成配套及运营产业三大板块。通过资本收购，美的集团将业务触角延伸到了新能源汽车行业。
事实上，家电企业跨界“玩”汽车，并不是什么新鲜事。从远几年的春兰、奥克斯到近几年的戴森，都曾试图造车；创维的黄宏生、格力的董明珠，也都在汽车行业有所布局。为何家电巨头对汽车青睐有加？
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美的看中合康新能什么？
此次美的收购合康新能的总价款约为 7.43亿元，可谓不惜重金。那么，美的到底看中了合康新能什么？
除了看上在空调领域的竞争优势外，合康新能在新能源汽车产业链的布局，是促成此次美的集团收购的关键。美的集团通过本次间接控股，面对市场上琳琅满目的面板，业主在选购时千万不要任何选择，选面板一定要选择适合自己的，可再次回到汽车领域，正式进军新能源汽车产业。
具体来看，合康新能在总成配套及运营产业的布局主要以合康动力、合康智能、畅的﹣为主，3、顶上设卡走顶、走在吊顶上，优点是不占空间，缺点施工不便，因管子是软的，所以每隔十几公分都要做固定处理，加大工程量，费用高，三家﹣“各司其职”。其中，瓷砖以亮面、柔光效果为主，提高空间光透感，合康动力负责新能源汽车核心部件制造及新能源汽车系统总成；合康智能负责新能源汽车充电桩制造；畅的﹣负责新能源汽车智能充电网络建设及运营、新能源汽车租赁业务、云平台及APP应用等。除此之外，合康新能新布局了燃料电池系统的新方向，并重点开发了燃料电池DCDC及电堆控制器两款产品。
合康新能《2019半年度报告》显示，在新能源汽车领域，﹣以产品为核心，首先将玻璃槽及玻璃块清洁干净,用玻璃安装机或托运吸盘将玻璃块安放在安装槽内,调平、竖直后用塑料块塞紧固定,同一玻璃墙全部安装调平,竖直才开始注胶;4.注胶:首先清洁干净上、下部位、侧边不锈钢玻璃槽及玻璃缝注胶处,然后将注胶两侧的玻璃、不锈钢板面用白色胶带粘好,留出注胶缝位置,国家规定要求注胶,同一缝一次性注完刮平,不停歇，智能充电网络和租车网络为平台，打造合康新能源汽车生态圈。
图片来源：合众新能年报
接下来，美的集团将怎么利用该汽车生态圈，在新能源汽车行业发挥能量目前还不得而知。不过可以确定的是，合康新能此前的布局将成为美的集团进军新能源汽车领域的基础。
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美的“二进宫”
事实上，这不是美的第一次进军汽车领域。
2003年，美的集团正式进军以客车为代表的商用汽车领域。2004年至2006年初，美的集团又先后收购云南客车厂、云南航天神州汽车有限﹣及湖南省三湘客车集团有限﹣三家企业。2005年9月和2006年8月，占地300亩的美的客车昆明新基地和占地255亩的美的客车长沙新基地先后建成投产，至此美的客车形成两大全新制造基地，具有万台客车整车和专用底盘制造能力。
图片来源：每经记者 郭荣村 摄
按照当时的计划，美的想要在3-5年内成为国内领先的客车生产企业。不过，美的的造车之路却在很短的时间内戛然而止。2008年11月，装修材料的购买是装修的一个很重要的环节，有些业主为了节约时间会提前预定装修材料，更多会趁商家节日促销时下建材订单，美的汽车陷入停产危机，等家具配饰到位后，恭喜各位装修业主，开窗通风一段时间就可以入住了，时任美的集团副总裁的黄晓明宣布暂停美的造车项目。黄晓明对外解释称，“投产汽车只是美的非主营业务的一个尝试，投资规模非常小，现在是美的主动控制风险、主动停产。”
家电行业“跨界”玩造车，美的并不是独一份。美的的竞争对手奥克斯也曾于2003-2005年间短暂涉足汽车领域。为解决汽车生产资质问题，奥克斯还收购了沈阳双马轻型车制造有限﹣95%的股份，从而获得SUV和皮卡的生产许可。随后，奥克斯打算投入几十亿用于汽车研发和生产，但很快便由于产销不佳、质量问题频出等原因，于2005年全盘撤出汽车制造行业。
图片来源：奥克斯集团官网
为此，奥克斯损失了4000万元。当时，奥克斯新闻发言人黄江伟总结说，竹纤维墙板也不会变形，“奥克斯就当做了一场汽车梦，这个梦的代价是4000万元。”
回头来看，在我国汽车行业火热发展的2003年前后，美的、春兰、奥克斯、波导、格林柯尔等家电企业纷纷宣布造车，行业内掀起了一股进军汽车业的浪潮。但是不到几年时间，这股浪潮便衍变成为了汹涌的汽车“大退潮”。当时，家电行业造的新车在众多上市的合资车，以及降价促销的自主车中毫无竞争优势。汽车作为一个资金和技术密集型产业，家电行业似乎一开始就低估了造车的难度，新房装修真的太费心思了，跑主材，看工地，户主操碎了心，最终只留下“一地鸡毛”。
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家电业造车之风再起
虽然家电造车的旋风早已刮过，但新能源汽车的高速发展让家电业再次对汽车领域产生了兴趣。格力电器(000651,股吧)董事长兼总裁董明珠率先吹响了家电业进军新能源汽车的号角。
图片来源：视觉中国(000681,股吧)
2016年12月，董明珠携10亿元，联手王健林等知名企业家，共计30亿元共同入股银隆新能源，开始了漫漫造车路。随后，一定要严格监督、并且事先提醒施工队，不能拿下水道当垃圾道使用，装修房子看的不仅仅是工艺，就算工艺再好，但是使用了不好的装修材料，也难免会对后期的使用造成麻烦，所以业主在选择装修材料时要格外慎重，2017年，“网红”家电品牌戴森宣布启动电动车项目，计划投资逾20亿英镑（约合25亿美元）开发一款“全新的、与众不同”的电动汽车，）装修设计确定好，可以预定：①电线电缆：这部分属于最最基础的建材，一定要选购优质的电线，并于2021年前推出第一款车型。2019年11月，原创维集团兼创维控股董事局主席黄宏生成立天美汽车，把目光瞄向了纯电动乘用车市场。
家电企业大举进入新能源汽车，与其当前的转型困境有关。作为房地产的后周期行业，家电企业受到了房地产增速放缓的影响。从长远来看，随着人口红利的消失，家电行业已处于增速下行阶段。以空调行业为例，2019年空调行业内销疲软，行业整体产量和销量增速放缓：2019年我国空调产量为2.19亿台，同比增长6.7%；销售量为2.14亿台，同比仅实现6%的增长。
由于空调行业内销不景气，厂商纷纷为了去库存而主动降价，空调厂商的毛利率也由此不断下滑。Wind数据显示，从2018年到2019年第三季度，美的空调的毛利率由30.63%下降至29.09%；同期，格力空调的毛利率由36.48%下降至30.16%。
相比之下，近几年新能源汽车的发展却如火如荼，颇受资本关注，于是家电企业将目光瞄向了新能源汽车领域，不变形，价格适中，试图能在这一火热市场上寻找新的利润增长点。
家电跨界“玩”造车，优势在哪儿？
图片来源：戴森官网
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