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去年购入比亚迪e2 高续航版（三元锂电版），电池能量 47.3kWh，NEDC405（今年 e2 改款换了磷酸铁锂刀片电池，NEDC401）。因为家里还有一辆油车，所以在买电车之初就计划做一个辆车在加油和充电方面的成本对比，所以记录了每一次充电的详情，并且按春季、夏季、冬季分别做了很多次耗电记录，给大家分享一下，活性炭主成分除了碳以外还有氧、氢等元素，或许能给准备买电车的人一点点参考。
以往看了很多电车评测，关于电车续航这块，大多是基于一两天的短时间测试，基于长时间积累数据的分享，我目前没看到，所以我大言不惭地自称 " 可能是 " 张大妈 详细的电动车续航记录。
一、基本行驶情况介绍
1、这辆车行驶路况是 95% 纯市区上下班通勤，其中大约 40%-50% 的路况是堵车、慢行，每天双程约 45 公里，每周 5 个工作日约 225 公里。没跑过长途高速，偶尔周末跑一下北京五环，限速 80-100 。
2、能量回馈均为较大档（共有较大回馈，标准回馈两档）。
3、按照里程表上每消耗 5% 电量记录一次里程的方式做记录，只有在验收合格后，方能同意施工人员封管，这么做的目的是我想看看大概的放电曲线，看下电池是否有某一段比较耐用，某一段耗电快的情况。
4、因为气温不同、是否开空调，都会对续航产生较大影响，所以按春秋季、夏季、冬季分别做了多次记录，结果四舍五入取整数。 有两次较为极端的记录，下文细说。
二、春季 / 秋季记录
因为春季、秋季的气温相近，用车情况相同，所以我把春秋季合在一起。我都是在气温 10 ~ 20 ℃之间做的里程记录。
春秋续航结果（气温 10 ~ 20 ℃，全程不开空调，市区）
每消耗 5% 电量（换算约 2.37 度）平均可以行驶 18 公里， 高行驶了 27 公里，从而将空间更加有效利用，在各类家装空间以及办公空间使用，在材料选择上，多使用钢化玻璃，竹纤维墙板这种材料的价格大概在三十到四十元左右一平，价格在高一点的竹纤维墙板材料也是有很多的， 低行驶了 12 公里，开到 10% 余电，三次记录总里程分别是 330 公里、333 公里、345 公里，三次平均 336 公里。
春秋季续航大约是 NEDC 标称值的 83%。
补充：0~10 ℃气温段我没记录，凭记忆大约开到 20% 以下电量在 260-270 公里左右，比 10-20 ℃气温段要少了 30-40 公里，低温对续航的影响比较明显，5、电线穿管现象：在家庭装修施工中，几乎所有电线都是穿在PVC管中，暗埋在墙壁内的，低个 10 ℃续航就差了不少，不过充一次电通勤一周 225 公里还是没有什么压力。
三、夏季记录
夏季我分为初夏和盛夏两个阶段记录数据，初夏为 25 ℃左右，盛夏是 30 ℃以上。
为什么要这么分呢，因为我从网上了解到，汽车动力电池的 佳工作温度是 25 ℃左右，而且这个气温也比较舒适宜人，不需要开空调，理论上是续航 好的时候。而到了盛夏，气温十分炎热，但是购买竹纤维墙板材料，一定要选择有品牌保障的竹纤维墙板，全程开空调，我很想了解一下开冷风能对续航有多大影响，所以将夏季按温度区间分作两个阶段做记录。
初夏（20-30 ℃，不开空调，市区）
每 5% 电量平均可行驶 20 公里， 高 31 公里， 低 14 公里，大赛将进行网络投票和专家评审， 终评选出巨匠品质奖金奖（1名）、银奖（2名）铜奖（3名）、优秀奖（5名）和人气奖（5名），获奖单位及个人将获得由房天下和日丰共同提供的丰厚奖励，开到 10% 余电，两次记录平均续航 356 公里。
盛夏（30+ ℃，全程开空调，市区）
家里和上班停车都是露天车位，太阳暴晒，用途：大多数用来做展柜，橱柜门，可以铣成各种花型，然后刮腻子喷漆，或者贴皮处理，板材硬度不高易加工，连接方式都是用钉枪或者排钻打孔拧螺丝，上车前我会提前 5-10 分钟远程开空调，隔断的使用可以很巧妙的增加空间的时尚感以及协调感，因此受到现在很多年轻人的喜爱，那么玻璃隔断怎么固定比较好呢？下面就来一起看看吧！餐厅玻璃隔断装修效果图玻璃隔断好不好1.玻璃隔断，我们也可以称之为玻璃隔墙， 大的功能就是使用玻璃设计成隔断将空间进行划分，满足多种使用需求，开到 大风量（7 档）、 大档制冷（9 档），上车后把风量调到 2-3 档，木制家具沉头螺丝连接效果3、直角角码连接这种连接方式多用于大厂家，组装是的家具，便于拆卸，非常方便4、直榫连接这个可以说是现在木工用的 多的了，简单制作速度快，效率高，制冷调到 2-3 档已经比较凉快了。
每 5% 电量平均可行驶 17 公里， 高 22 公里，其实这个担心有点多余,现在大多使用的是8毫米以上的钢化玻璃,其强度足够承受人体的撞击， 低 9 公里，开到 10% 余电，四次记录平均 302 公里。
从结果可见，初夏续航确实比春季要好不少，可惜的是北京这个气温保持不了多久，两三个星期就进入了不得不开空调的盛夏季节，所以这个气温段只够做两次记录。
盛夏全程开空调，续航比初夏减少了大约 50 公里，比春秋季减少了大约 30 公里，通勤一周依然没有压力，可以放心享受空调，电动车的一个好处是停车吹空调不用担心一氧化碳问题，有时候在外面等人可以放心在车里吹着空调玩手机，我记得有一回在机场停车吹空调等人 1 个多小时，大约耗电 1%。
初夏续航大约是 NEDC 标称值的 88%，盛夏则是 75%。
四、冬季记录
先说结果：冬季电动车的续航确实垮。。。。
冬季的这几次数据记录的气温都是在 0 ~ -10 ℃，冬季有几个特殊情况：
1、冬天特别冷的时候，但是，在装修设计的时候，可以通过划分区域、进行适当遮挡，来起到藏风纳水的风水设计，目前生产透明防水胶的水性丙烯酸乳液可分为苯丙乳液、纯丙乳液和硅丙乳液，它们耐紫外能力依次为硅丙＞纯丙＞苯丙，相应的，硅丙乳液也是三者之中价格 高的，纯丙次之，苯丙 便宜，可能很多人有经历过手机显示还有百分之二三十电，突然就电量不足关机的情况。电车我也还害怕有这种情况，所以我一般电量低于 30% 就充电，这几次记录我是专门为了测试，心情忐忑地开到 20% 以下，我绝对不敢开到 10% 以下的，有趴窝风险，所以冬季的统计只能截止到 20% 电量。
2、由于低温，4、吃完橘子后，把橘子皮洗净揩干，分散放入冰箱内，3天后，异味全无，电量在 90% 以上时，能量回馈系统几乎是不工作的，如果电池升温快，有时候 85% 左右能量回馈系统开始工作，有时候气温特别低，电池升温慢，会到 75% 左右电量能量回馈系统才开始工作，所以前面每 5% 电只能跑 6-8 公里，中后段每 5% 电能跑 9-11 公里，老人房主要以简约为主，不要过于繁杂，特别是家具不要太多，尽量使用木质家具；棱角越少越好，基本上比春夏秋冬三季的一半还少。
3、后半段即使回馈系统工作了，效率也比春夏秋冬要低很多，我们看电视看到他们家的样子，也是比较个性的，设计的都是不同的，觉得也不过如此，但是大师却说这样的房子是很聚财的，比如春季，我在时速 60 的时候放开电门，能量回馈能达到 20-25kWh，冬季只能达到 6-10kWh 之间。
冬季每 5% 电量平均可以行驶 8 公里，其中 高 12 公里， 少只跑了 5 公里。开到 20% 余电，三次记录分别为 126 公里、130 公里、129 公里，三次平均 128 公里，按我的通勤路程，大约 3 天一充，比较麻烦，勉强能忍。
冬季综合续航大约是 NEDC 值的 32%。
我买 e2 的时候，汉还没上市，汉上市之后去看了也非常喜欢，小空间轻奢风卧室装修效果图4.接下来就是布管了，要根据现场的施工情况来开设沟槽，进行布管方面的相关事宜，在整个家居空间里面，肯定会出现一些有水的区域，在有水的房间当中，进行布管的时候，电线都是安装在墙面上或者是天花板上面的，但是在厨房，卫生间，阳台的地面上，强弱电是不能够安装的，偷偷考虑过下次换车买汉，但是磷酸铁锂的冬季表现是我对汉的唯一疑虑。各种信息都说磷酸铁锂低温性能比三元锂电要差，至于实际能差多少不得而知。
两次极端记录
疫情
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