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蚌埠新闻网记者 陈瑶 文/图
2018年5月上旬,哈啰共享电单车首入蚌埠后,街兔、美团的共享电单车也先后出现在蚌埠街头,抢占市场。共享电单车遍地开花,一场“电单车大战”早就在这座城市打响。为了增强竞争力、提高骑行舒适度,从去年下半年开始,3大品牌陆续更新换代车辆。 近,造型别致、外观吸睛、骑行体验更佳的一款款共享电单车纷纷上路。
又有新款共享电单车上路
节后开工的第一天,市民王女士在荆山路的路边看到了一款电动车,“本来以为是私人的电动车,走近一看有‘滴滴’的标识,车头还有扫码区,立刻就明白了,这是一款新的共享电单车。”抱着尝鲜的心态,王女士扫码试驾了新款共享电单车。
“减震效果不错,好,车速倒是没见得比以前快,车子外观也挺别致的。”王女士说, 近几家共享电单车都更新升级了车辆,骑行体验明显提升,随着天气变暖,自己出行使用共享电单车的频率越来越高。
昨天上午,记者在万达广场周边看到了刚上路的滴滴新款共享电单车。车身总体白色为底,坐垫、车轮、踏板、车筐、把手都是黑色,车身白色打底区域以青桔一贯的青绿色作造型装饰,有“DIDIBIKE”的标识。
春节期间刚上路的滴滴新款共享电单车。
青桔电单车相关负责人昨天接受采访时表示,该款车型是青桔电单车 新款,整车采用流线型设计,骑行风阻系数更小。车辆内部为模块化设计,方便运维日常维修和换电工作。值得注意的是,该款车型为行业内首个采用中置减震的共享电单车,相较于后轮双臂减震,中置减震设计对起骑行舒适度提升明显,且更有利于车辆行驶稳定性。
记者扫码进行了骑行体验,发现这款车在减震效果上明显优于之前白黄相间的街兔电单车,单纯从舒适度来比较,这款新车与美团电单车和哈啰的“小羊驼”不相上下。但更先进的是,车头有电子显示屏,可以实时显示车辆的可骑行剩余里程数和剩余电量。
车型升级换代,费用也发生变化
近,三大品牌电单车陆续上新,令很多市民大呼,共享电单车的竞争进入了2.0时代。
去年秋天开始,哈啰电单车开始向我市投放“小羊驼”,置换老款电单车。去年12月,美团共享电单车杀入蚌埠,同哈啰、街兔三分我市共享电动车市场。小羊驼和美团电单车从外观、骑行体验来看都十分相似,相比之前的电单车,前后都有减震,骑行更舒服,路过不太平坦的路面不会颠簸幅度太大,也有前置脚踏板,座包也很舒服,女士即便穿裙子也不影响骑行。而且外形都萌萌的。
如今,三个品牌的电单车都将新款投向了我市。三家想要争夺客户、抢占市场的决心都十分明显。
记者发现,新款滴滴共享电单车的价格与老款街兔相比,定价规则发生了改变。在没有任何优惠的情况下,新款滴滴共享电单车的计费标准为,20分钟内2.5元,超过20分钟后,每10分钟1元。而青桔电单车老车型(街兔)的计费标准则为15分钟内2.0元,超过15分钟后,每10分钟1元。而目前市场上哈啰、美团两大品牌的共享电单车计费方式和青桔电单车老车型的计费标准相同。
谨慎又克制的2.0时代之争
记者从主管部门获悉,为了方便市民用车,在我市路面上行驶的三个品牌的共享电单车数量共计要达到35000辆,覆盖了整个主城区。
随着共享经济的发展,“选择骑行共享电单车的用户越来越多。”这一结论已经在业内被大数据证实。
哈啰出行安徽区公共关系负责人周健告诉记者,目前,共享电单车领域内的竞争基本上就是三家企业了,哈啰、青桔(滴滴)、美团,小的企业现在大多数被淘汰了。而共享电单车相对共享单车来说,盈利面大一些。共享单车的利润,用行业里的话来说,就是要从干毛巾里挤水,但凡对成本把控的能力弱一些,都很难实现盈利。共享电单车则可以更容易地为企业带来利润。“科技和社会的发展,往往总是伴随着对劳动力的解放,说具体点就是对人类双手双脚的解放。从1.0到2.0的发展只是顺应了这种趋势,是对用户双腿的进一步解放,也是对懒人经济进一步发展的诠释。”
采访中,几家企业都表示,将通过迭代产品,给用户带来更好的体验,新车的技术更加完善,也更利于城市管理。虽然更换了车型,但几家对费用都没有“轻举妄动”,除了滴滴进行了微调。
在业内人士看来,经过了共享单车的血雨腥风之后,共享电单车2.0时代的竞争变得更加克制和谨慎。但在我市的三家企业都在近期争先恐后地投放新款,显然都是不甘落后对手,不想失去市场份额。
□编采有话说
共享单车、共享电单车进入我市已经三四年的时间,已经渗入到千家万户的出行和生活中。共享电单车的出现不仅给很多人短途出行带来便利,也给“懒人”们带来福音。近一两年来,几家共享电单车品牌竞争激烈,到底谁才能占据用户心中的C位,哪些优点征服了你的心?
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