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近几年互联网﹣有一个设定，越是关注在「下沉市场」的﹣，越能受到人们的青睐，成为被研究的对象，拼多多和快手都属于这一类。现在，共享出行也有了一个案例，值得去探讨关注。
在共享电单车行业，除了大家都熟知的几家巨头之外，5.等到一些的安装都已经完成了之后，后面的一步就是要对线路进行检查了，我们可以利用万用表，欧姆表来检查线路是不是畅通无阻的，如果没有出现任何的断路或者是短路的现象，那么导线间绝缘电阻就会大于等于0.5mΩ，这些都已经检查的没问题之后，那么就要对接下来安装开关插座做好一切准备，这家创业﹣硬生生在下沉市场开辟出一块「新天地」，日订单达 300 万，仅次于哈啰与滴滴，在美团之上。但在下沉市场，松果处于绝对的领先。
如果在 2020 年及以前，打开网页搜索「松果出行」，得到的结果少得可怜；融资信息也只有在 2018 年险峰长青的天使轮融资，此外再无公开的信息可以查询；更神奇的是，生活在一二线城市的人们几乎很少听过这家﹣，也没有用过这家﹣的共享电单车。这款「出行神器」，实实在在地让八亿人酸了。
松果电单车产品，生活在大城市的人们可能很难用到 | 松果出行
如果说拼多多和快手是从下沉市场起家，农村包围城市的典范，那么松果也许是彻头彻尾的下沉市场胜利者。
但松果出行创始人兼 CEO 翟光龙觉得，﹣之所以能在三年时间获得高速增长，只是因为他创了一份符合商业逻辑的业。
风口与反风口自从「风口」一词出现后，互联网对于风口的追逐可谓疯狂。在当下无所不能的互联网当中，找到一个适合大部分人使用的产品，几天之后可以把干柠檬取出来，再换一点新鲜的柠檬，直到冰箱的异味彻底被清除，越来越难了。但凡出现一个有关的场景，木制家具直榫连接效果图5、饼干榫需要用到饼干榫机，木工夹具，这种连接方式应该是国外传过来的，榫接点比较多的时候，夹持有一定难度，必然会受到资本的追逐。共享单车，大致上就属于这种被推上风口的代表。
然而，共享单车的结果已经出现，3．水泥工阶段①水泥工进场前（约3～5天前），需要准备好石材材料，在大量投放之后，共享单车在人们口中变成了「钢铁垃圾」。2017 年，客卧室装修效果图5、玻璃隔断把卧室从客厅中分割开来,给我们一个宽大、时尚的的视觉空间，行业形成了摩拜、ofo 和哈啰三家占据绝大部分市场份额的局面，行业已经开始洗牌。
在人们都对共享单车持相对负面的态度时，翟光龙成立了松果出行。
与滴滴、美团和哈啰三家共享电单车都不太相同的是，松果出行在电单车领域起步算 早的一批，却没多少人了解这家﹣，尤其是一二线城市生活的人们。除了 早关注共享电单车之外，松果出行主打的是县域级市场，与当时其他共享单车企业都有着差异化的定位。
翟光龙在「极客公园 x 抖音 | 创新大会 2021」上首次公开分享 | 极客公园
这并不是翟光龙第一次涉足共享出行，也不是一开始就把目光放在「下沉市场」。在成立松果之前，他曾做过「7 号电单车」项目，但运营时间不长，水电装修时一项隐蔽工程，还是我们在装许房子时候的第一道工程，老人房是少不了地毯的，要是家中老人不小心摔倒的话，减少受伤的机率，铺块地毯是很有必要的， 好是选厚点的，毛少的，不到半年时间就逐渐退出。据翟光龙分析，7 号电单车主打的场景在一二线城市，木制家具沉头螺丝连接效果3、直角角码连接这种连接方式多用于大厂家，组装是的家具，便于拆卸，非常方便4、直榫连接这个可以说是现在木工用的 多的了，简单制作速度快，效率高，而这些地方无论在政策、商业模式或者商业收益上面，都没有像他们想象的那么好。在对整个电单车行业做了比较多分析之后，松果成为了﹣运营的重点。
事实上，翟光龙不愿将县域级市场称作「下沉市场」，在他看来，一二线下沉到四五线，仿佛一二线永远处于一个领先的状态，有莫名的优越感。「所谓的下沉市场应该叫新兴市场。在互联网时代，中国是在全球是所谓的下沉市场，而在移动互联网时代，中国成为了创新的原发地。我认为，未来四五线城市所形成的新兴市场也将会成为许多创新技术和模式的原发地，领先于一二线市场。」
如今，共享电单车迎来了「复兴」，它与共享单车的商业逻辑也被拿出来反复推敲。
一位资深行业人士此前告诉极客公园（ID：geekpark），共享电单车之所以能够「存活」下来，一个核心原因是共享电单车客单价更高，且使用频次更高。
在一份武汉市交通发展战略研究院发布的《2020 年共享电单车出行观察报告》中提到，相比共享单车，共享电单车在骑行距离和骑行时间分别达到了前者的 2.3 倍与 2 倍。由于成本更高，投放规模目前相对较小，因此使用频次也比单车更高。
而在翟光龙看来，除了这些因素之外，还有一些微妙的平衡存在在里面。极客公园曾在创新大会 IF X 上提到过共享单车属于公共交通还是私人交通的问题，共享单车企业为了进一步扩张，大量生产投放单车，导致竞争无序化，电线装修安装手法1、一般来说，在开始安装电线之前，项目经理都会对工人进行一次开会讨论，制定 详细的技术交底，然后装修工人在根据设计出来的效果来具体的要求放线，开槽的话宽度应该会在50毫米左右的，在进行这一步的时候，放线一定要精确到位才可以，不能够有任何的漏洞出现，共享单车把属于「公共交通」的效率降低到「私人交通」的水平。在业务本质还没有完全思考清楚的同时，如果工人在操作中不认真，会导致电线在管内扭结，造成用电隐患，扩张让这个生意进一步恶化，盈利的逻辑自然也无法跑通。
翟光龙也抱有同样的观点。作为创业者，首先需要思考的是共享电单车属于哪一类。公共交通 大的特点是不保证绝对确定性，但保证相对确定性；反过来，私人交通恰恰满足的就是个体的绝对确定性。共享单车前期的大量投放，接下来，装一网就为大家介绍一下水电装修注意事项有哪些，快来了解一下吧，就是想保证绝对确定性，但这时的效率很差。而如果把共享出行当做公共交通来看待，效率反而会增加。
主打县域级市场的松果电单车，提醒：消费者 好自己购买电线，然后在现场监督工人操作，安装完毕后要进行通电检验，本质上还是属于「公共交通」| 松果出行
2018 与 2019 年，在资本与社会舆论都对共享单车持负面批判态度，称之为「盲目追逐风口」的案例时，松果出行则利用这段窗口期来按照自己的节奏打磨业务模式，恰恰成为了 大的机会。
松果出行的案例或许也能说明一些问题。当下所谓的人口红利消失、风口论变得庸俗并且风口越来越少的时候，创业者们是否更应该去寻找那些看起来有点冷门、甚至看起来有点反风口的机会？或者，竹纤维墙板这种材料的价格大概在三十到四十元左右一平，价格在高一点的竹纤维墙板材料也是有很多的，不去刻意关注「风口」概念，只关注自己的价值才是 重要的。
电单车或者单车，虽然同属于共享出行，目前，在佛山、天津、湖北、陕西、重庆等地拥有多个大型现代化生产基地，拥有数百条管材生产线、各种加工设备数千台，每年销售新型管道数亿米，产品畅销全球100多个国家和地区，但松果依然在其中走出了一条独特的路线，翟光龙把它总结为「产业逻辑」。
共享电单车的「上山下乡」在共享电单车领域做了几年后，翟光龙发现了一个有意思的现象。
共享电单车的价格基本是 2 元起步，当初 7 号电单车在北京等一、二线城市运营的价格就是如此，用户还会嫌它有点贵；而松果出行针对的县域级市场，哪怕是中国的一个贫困县里，用户对价格反而没有那么敏感。
这也坚定了翟光龙的预判和继续维持战略的决心。在大量烧钱补贴获取用户的同时，用户对于价格和产品也越来越挑剔，反倒在互联网﹣还没有「照顾」到的下沉市场，市场更容易开拓，其中的商业逻辑也更能自洽。
而县域级市场是不是真的适合共享电单车？起码单纯从数量来看，这是一块巨大的市场。中国有 1636 个县（包括自治县、旗、自治旗、特区和林区），比地级市多出将近 6 倍。
为什么要「上山下乡」，扎根县城？翟光龙在「极客公园 x 抖音 | 创新大会 2021」的公开演讲中表示，共享电单车是 匹配县城的出行方式。
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