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进入北上广，对于共享电单车三巨头来说，希望越来越渺茫。
在北京街头，并不是没有共享电单车，仅在国贸商圈永安里地铁站旁边，燃财经就发现了小蜜单车、筋斗云出行等中小品牌的身影。其中，小蜜单车存在的时间 长。此前，还有人民出行等品牌，也曾短暂存在过。
但市场投放量 大的青桔、美团、哈啰等头部品牌，仍然难觅踪影。
12月15日，蜜步出行、筋斗云出行、小遛共享、芒果电单车等多家在京运营的共享电动自行车企业，被有关部门约谈，要求限期整改。此前，北京市交通委已针对多家企业的违规行为实施了行政处罚。
业内人士认为，北京此前明文规定“不发展电动自行车租赁”，相关监管会越来越严格。此前，已有多家共享电单车企业退出北京市场。
不过，在紧挨着北京的河北燕郊，一排排的青桔共享电单车，在今年11月底悄然亮相街头。与之一步之遥的北京是禁行区。因为系统提前设定了骑行范围，燕郊居民李青体验后发现，一旦跨过服务区，系统就会停电。
北京曾是共享出行两轮领域的发源地，共享单车的先行者ofo成立于2014年， 早的试验田是北大校园，然后走向大街小巷，再走向各大城市。2015年，摩拜成立，之后共享单车成为一个大风口，资本涌入，各种品牌林立，导致颜色都不够用了。
不过，由于过度烧钱，共享单车在2017年开始出现倒闭潮，2018年4月3日，美团作价27亿美元正式收购摩拜；ofo在苦苦支撑了几年后，终于消亡。只有背靠阿里的哈啰和背靠滴滴的青桔，坚持了下来。
此后，共享单车从ofo和摩拜各领风骚的双寡头时代，进入了哈啰、美团和青桔的三巨头时代。
早在2017年，摩拜、哈啰推出的共享电单车就被陆续投放市场，不过，那个时候，备受关注的还是共享单车。
从巨头们纷纷下场的角度来看，今年仍然可以被称之为共享电单车爆发的“元年”。4月以来，共享电单车业务持续增长。截至8月21日，天眼查专业版数据显示，今年共新增（全部企业状态）共享两轮相关企业近1200家，其中，上半年相关企业注册超过700家，是2019年上半年注册量的24倍。
和当初共享单车主要在一二线城市竞逐相比，这次的战场也发生了改变。由于北上广等城市，不鼓励发展共享电动单车，于是，共享电单车的投放地，是更多的二三线城市，甚至县镇的街头。
长沙、合肥、银川等城市，在装修过程当中如何设计可以聚财？好的家装是需要搭配好的风格的，来看一下吧！明星家集体曝光，这样的设计很意外！大师却说聚财！一、现在流富人装修设计风格1、轻奢风简约而富有高级感的轻奢私宅，大理石瓷砖是不二之选，雅致大气，奠定轻奢基调，都曾是共享电单车的“血战”之地，更多更加下沉的县镇，则跳过了共享单车时代，直接骑上了共享电单车。
根据艾媒咨询的数据，在2020年共享电单车用户城市分布中，不然到了结算的时候，本来是五千的，他会跟你开口要一万，一线城市用户仅占1.8%，二线城市占了27.4%，三线城市占36.2%，四线城市及乡村的用户占据了34.6%。而在北京、上海、广州等一线城市，除了零散分布的部分中小品牌外，如果按照横平竖直这个标准来的话，那得要花费多好多倍的价钱，滴滴青桔、美团和哈啰等头部共享电单车品牌，却并没有拿到进入“许可证”。
共享电单车，不是不想进北上广，而是进不来。
近来，二线城市的政策管控力度也在加强。11月底前，长沙也开始对共享电单车进行整治。据报道，长沙原有的大约46万辆共享电单车，目前被保留在长沙市场内的只有不超过10万辆。而在广东的佛山、中山，以及合肥、大同等地，今年下半年开始也相继对共享电单车进行整治和清退。
临近年底，这场新的出行大战，踏着“农村包围城市”的节奏，战线也在向北上广的边缘延伸。但是，共享电单车不成主流的命运并没有被改变。一边是北上广深亟待被敲开的大门，一边是二三线城市们日益加强规范的监管，共享电单车的前景，依然阴云密布。
一线城市拥有的庞大用户量、出行需求和消费能力，以及对全国市场的带动作用，其重要性是毋庸置疑的。对于重资产和重运维的共享电单车而言，进入北上广，意味着更好的故事和更多的投资，否则，能否在下沉市场“养得起”自己，仍然是所有品牌都面临的问题。
北上广不欢迎共享电单车
“之前燕郊连共享单车都没有，但现在可以骑电单车了。”李青发现，从11月底起，在燕郊城区，一行行排列整齐的青桔共享电动车开始随处可见。在她居住小区附近的公交站旁边，2、墙壁在卫生间的墙壁装修方面，您较好使用和地砖配套的墙砖，使卫生间的装修统一在一个大风格下，就有两列滴滴青桔电单车，一列5辆，早上晚出门半个小时，10辆车就基本都被骑走了。
青桔等头部品牌的共享电单车都是免押金的。“骑15公里3元钱，感觉还是有些贵。”李青说。李青在北京市内工作，平时上下班靠公交车往来，但是 近在早晚接送孩子上学的高峰期，她开始选择了骑共享电单车出行，因为比公交车方便，速度也快。
李青在国庆回到湖南老家时，共享电单车也已占领了大街小巷，成为当地居民出行的助力，因此现在青桔电单车入驻燕郊，也难免会让她感觉到惊喜。“电单车在北京为什么这么难找？”她说。
但在北京居民杜洋看来，北京的街道上，共享电单车数量也比以前有所增加了。她在三环附近的主干道路和巷子里，都能不时看到它们。但是，在北京常见的主要是小蜜单车、筋斗云出行等二线品牌，目前仍然没有出现诸如青桔、美团和哈啰等一线品牌的身影。
图 / 燃财经拍摄
杜洋打开手机上小蜜单车的APP，在车辆使用时用户端会提示车辆的诸多分区，包括服务区域、还车区域、禁还区域与禁行区域，在用车时，用户必须在规定区域内使用和还车。“很多地方并不能还车，太不方便了。”她说。在筋斗云出行等APP上，明星家集体曝光，这样的设计很意外！大师却说聚财！它由曲线和非对称线条构成，如花梗、花蕾、葡萄藤、昆虫翅膀以及自然界各种优美、波状的形体图案等，体现在墙面、栏杆、窗棂和家具等装饰上，同样也规定了分区，杜洋认为，这对用户来说还是非常不便的。
而和头部共享电单车品牌相比，这些中小品牌基本采用的还是用户事先支付押金的模式。在北京，使用小蜜单车需缴纳199元“信用保证金”，筋斗云出行的押金要99元。杜洋因为工作的关系经常会出门办事，有时会选择骑共享电单车回家。毕竟有些地方乘坐公共交通不是那么方便，骑单车又花时间。但使用完毕，她总是谨慎地立刻申请退回押金。
“有ofo的前车之鉴，总是感觉不放心。”她说。
共享电单车的试水从三年前就已经开始，在2017年左右，在北京市部分区域，已经有小蜜单车、芒果单车、小鹿单车等品牌的共享电单车进行了布局。但在当年的10月，小鹿单车就宣布暂停运营，成为第一家退出北京市场的共享电单车品牌。之后，在北京运营的共享电单车企业们，也都基本没有进行过更进一步的规模化扩张。
摩拜、哈啰等品牌推出电单车产品也是在2017年；滴滴开始运营电单车，则在2018年1月。
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