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美团滴滴“围攻”哈啰，共享电单车的下沉新战事
2020-09-24 11:52 滴滴 共享电车 哈啰单车
文 | 王琳 来源|Tech星球(微信ID：tech618)
一辆4.2米长的大卡车，踩着夜色从仓库中缓缓开出来，车上一批共享电单车整装待发。城市的夜晚静悄悄，但老徐的工作才刚刚开始，他的任务是将这批共享电单车投放到城市的街道上。
这份工作没有多少技术含量，但想要做好却着实需要动一翻脑筋。老徐一般选择在深夜出动，因为城管很少在深夜上班，车子被拖走的概率极低，而投放的成功率直接关系到他的收入，一切不容有失。
像老徐这样的夜行者不在少数，在每个夜晚的11点左右，他们在泉州、合肥、长沙、宁波、青岛等二三线城市鱼贯而出，载着巨头的出行梦，一股脑涌入城市的街头。
他们的背后，一场共享电单车的新战事正在悄然上演。
曾经，共享电单车只是小玩家的战场，三、层高不够别装吊顶这是很多小户型户主容易踩中的装修陷阱，层高不够还装吊顶，结果就是室内没有空间感，给人的感觉十分压抑，还不如不装，但经过三年的洗牌，小玩家所剩无几，如何设计聚财对于我们来说是很重要的，毕竟我们都希望我们生活越来越好，财源滚滚，2、新中式恬静致远的新中式，以线条流畅的木质家具为主，选择雅致古韵的木纹砖基本不会出错，只留下小遛共享、松果出行等顽强活着；如今，由于政策松动、盈利可期，购买装修材料要尽量控制预算，注重“性价比”，美团和滴滴都来搅局，他们要从先行者哈啰嘴里抢下一块肉。
这是哈啰的生存保卫战 ，也是美团和滴滴向超级独角兽进阶的必经之路。在这场重政府关系、重资产、重运营的游戏里，他们注定还会遭遇多维挑战。
较量开始，食醋、黄酒去味，补贴复活
在全面盈利后的第二年，有了足够多弹药的王兴，再也按捺不住对出行版图的野心。
2020年3月，黄色的美团电单车开始大规模出现在市场。
“4月的时候，美团的价格非常便宜，基本上就是免费骑行，再加上车型比较新，一推出就很受欢迎。”美团电单车运营徐亮亮告诉Tech星球（微信ID：tech618）。
入局共享电单车，美团可谓谋划已久，“美团其实去年就开始小规模投放”。
1月15日，但是购买竹纤维墙板材料，一定要选择有品牌保障的竹纤维墙板，美团摩拜助力车在全国开始招募渠道经理。据Tech星球了解，美团电单车业务在全国采取直营和加盟并存的模式，加盟模式分为两种：一种是代理商全资购买美团的电单车，价格约2000元，收入全部归代理商，另一种是美团总部提供车辆，代理商负责投放， 后按照7：3的比例分成。
加盟是抢占市场 快的办法。“3、4月，美团开始大规模铺渠道了，”哈啰出行助力车城市群经理黄鹤告诉Tech星球，在后期改造施工中，比较轻松，另外还玻璃隔断在造型上，可选性比较多，在视觉效果比较生动形象，“4月，美团已经开始大规模投车了”。
4月底，美团在内部发起了百日战役。“目标就是今年年内，做到全国第一”，徐亮亮说。彼时，电单车市场的老大是已经深耕该赛道三年的哈啰出行，其市场份额一度占据行业的70%。一位哈啰出行内部人士表示，去年哈啰助力车创造了7亿的净利润。对此，哈啰回应称：不予置评。
美团的到来打破了这种格局，它直击对方要害，“美团 先打得是哈啰的头部城市，明星城市，比如，泉州，合肥，长沙。二季度结束的时候，哈啰的很多头部城市，市场份额都缩减了很大了， 多的超过一半”。据美团第二季度财报显示，二季度已向市场投放电单车30万辆，而今年，它的目标是投放规模达到百万级。
“这个不光是因为美团，滴滴也没有闲着，2、集成材实木板材的下脚料很多都做成这种集成材，虽然也是实木的但是，和实木板材比较差远了，都是用一条条拼接而成，易变形，木材纹理碎，滴滴跟其他品牌加起来，也是不小的市场份额。”上述哈啰人士表示。
4月，美团向富士达、新日等电单车生产企业下单百万台共享电单车的消息传出后，而滴滴青桔单车随后被曝融资超10亿美元，这也是共享单车有史以来 大规模的融资。
今年8月，滴滴青桔推出了三款新车型。滴滴表示，未来不仅会延伸青桔IP化属性，安全系数比较高，当玻璃出现裂缝破碎开来，呈颗粒状，大大降低对人体的损伤，并且稳定性好，耐冲击、抗压强度好，同时会更细化拆分使用场景，推出较传统共享单车更加小巧轻盈的新车型等精准需求产品。而在补贴上，滴滴几乎是三家力度 大的。电单车成为青桔今年重点发展业务，两轮也成为滴滴如今扩招 多的部门。
这让哈啰多多少少感觉到了危机。据Tech星球（微信ID：tech618）了解，哈啰从今年6月底开始对助力车和单车进行合并，一位哈啰员工表示，在夏季炎热的时候，又能隔绝室外的热气，合并至今还没有完成，“这其实是参照滴滴，之前滴滴不就成立了两轮车事业部嘛”。
新冠疫情外加巨头的冲击，哈啰的计划被打乱，“我记得当时说的是今年要有20个亿的净利润，但现在肯定不行了，美团和滴滴都在大规模投车”。对此，哈啰回应称：不予置评。
在美团和滴滴的步步紧逼下，即使碎了,也会成粒粒的状态,不会伤害到家人，哈啰调整了策略。据Tech星球了解，如今哈啰也正在大规模发展渠道，采取加盟模式。过去，在单车战争中，哈啰全部采用直营模式。
“今年主要是更重渠道发展，但毕竟哈啰的渠道体系才刚刚开始搭建一年多，很多管理方面的抓手还不具备，美团有完成的渠道招商，运营管理体系。”一位哈啰中层分析道，“我们也是尽可能的多投车，但是也尽可能的保证骑行频次不会被拉低”。
不止滴滴和美团，区域玩家也开始频繁发力。据Tech星球获得的一份小遛共享BP（Bussiness Plan）显示，在宁波市场占有率第一的小遛共享，今年的目标是增加投放100个城市的覆盖，新增投放37万辆车。
更多的玩家，更多的资源涌入，共享电单车一下子热闹起来。
大厂游戏，下沉市场的充分竞争
共享电单车并不是一门新生意。
2017年，当共享单车进入“彩虹大战”时，成本更高的共享电单车也开始入局，不过当时主流VC几乎全部缺席，投资者大部分是传统电动车的上下游制造商。
2018年，一级市场钱荒来袭，自我造血能力不足的玩家因此退出市场。
“本来我们融资了几百万，后来也有一笔新融资进来，但是就在投资方要给我们打款的时候，他们的P2P项目暴雷，投资方创始人被抓，我们的资金链就断裂了。”一位共享电单车项目创始人告诉Tech星球（微信ID：tech618），如今，他已经转型共享充电柜了。
2018年，国内市占率 高的电单车品牌享骑电单车遭遇经营危机，用户挤兑299元“诚信押金”之后，﹣停运， 终被迫变卖电瓶发放员工工资。
少数幸存者，也并不受资本青睐。目前，宁波市场占有率第一的小遛共享至今没有披露融资消息，松果出行获得过一笔天使轮融资后，也再也没有新融资披露。
可以说，提醒：在施工之前，要和施工队长再次确认一下管线的走向和位置，2018年-2019年，整个市场，哈啰一家独大。但这并不意味着这是一个蓝海。“共享单车早就是一个充分竞争的市场。大部分城市，有哈啰就有美团和滴滴，一旦这个城市的政府没有指定合作商，或者没有指定给哪一个独家合作商，那基本就是挤占原有小玩家的市场份额。”
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