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北极星储能网讯:在经历了多笔融资计划告吹、大幅裁员、高管离职以及﹣股价触底等一系列挫败和困顿后，蔚来汽车如今终于“过了生死线，从重症病房到了普通病房，算是可以下地锻炼了。” 7月24日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在接受《证券日报》记者专访时如此形容﹣所处的现状。
（来源：微信公众号：﹣零距离 ID：zqrbgsljl）
“2018年之前蔚来有不少钱，全球找了几十亿美金；2018年上市后融了十几亿美金；从2019年开始，我们通过美国资本市场又融了十几亿美金；今年又对接起人民币的资本市场，再加上 近的104亿元人民币的银行授信。基本来讲，资金压力大大缓解了。”对于蔚来一路经历的坎坷，李斌表述的如此轻描淡写，但就是这家先于国内众多传统主机厂打造出的高端新能源汽车品牌，已成为国内抵御特斯拉扫荡之势的中坚力量。
同在24日开幕的2020成都车展上，李斌再次站在了台前。这一天，蔚来旗下第三款车型EC6正式公布售价，五、小户型别用粗腿家具小户型在家具的选择时，应该选择细腿家具，而不要选择粗腿家具，粗腿家具不耐看，还显得拥挤，并宣布9月下旬开启交付。在蔚来联合创始人、总裁秦力洪看来，②卫生间这个时候可以去订购马桶、热水器、洗漱盆、浴室柜等卫浴洁具，EC6已成为蔚来谱系中款真正一款与特斯拉全面对位的产品。值得一提的是，相比新车的投放，李斌似乎更兴奋于蔚来BaaS（Battery as a Service，电池即服务）产品的即将推出。
“电动车行业里电池资产管理是 大的生意。”李斌在接受《证券日报》记者采访时表示，如果一个用户一年租用电池的费用为1万元，未来中国市场电动车保有量达2亿辆时，仅电池租赁市场的规模便将达到2万亿元。据李斌透露，有蔚来参与的第三方电池资产管理﹣将在8月份正式成立。
蔚来汽车走过“生死线”
下半年扩充产能筹备第二工厂
据《证券日报》记者了解，EC6是继ES8和ES6后蔚来推出的第三款车型，补贴前售价区间为36.8万—52.6万元。新车价格一经公布，市场反响巨大。这源于作为EC6的对标车型——特斯拉Model Y已于今年3月份在北美地区交付。据特斯拉美国官网显示，Model Y起售价已下调至5万美元以下。与此同时，生产中国制造Model Y的上海超级工厂二期正在建设当中，预计于2021年实现首批交付。
“毫无疑问，EC6和Model Y是直接竞争的，我们在做定价的时候肯定考虑了长期的竞争策略。蔚来采用的方法是一次把价格定到位，然后通过自己规模、（销售）量的提升来持续改进效率，把毛利率做上去。”李斌坦言，特斯拉的价格我们搞不懂，因为变动太多。
在李斌看来，优惠和补贴只是蔚来的综合优势之一。他认为，从交付数量来看，8、电话插座、电视插座、信息插座通畅，蔚来的产品和服务理念正在得到更多高端用户的认可。数据显示，今年二季度，蔚来共交付10331台，首次实现单季交付数破万；就在本月18日，蔚来第5万台量产车也在合肥先进制造基地下线。除了销量的显著增长，李斌告诉记者，蔚来车的平均售价也在持续上涨，“像ES8平均在54万元左右，ES6平均在41万、42万元”。
对此，秦力洪也补充了另外一组数据，“我了解的数据可能不完整，特斯拉的平均售价是在30万元左右。汽车行业里，每5万块钱会隔开一个细分市场。至少以目前的事实情况看，蔚来用户比特斯拉用户高端。”
事实上，自创立伊始，外界对于蔚来的质疑就从未停止，当《证券日报》记者提问，如何看待曾经关于代工制造、赴美上市、充换电模式等饱受诟病的标签？李斌表示：“两年前误解比较多，当时说我们没工厂还卖车？江淮造的还卖几十万？换电模式行得通？简直是疯了。事实上，我们只是基于常识和常理做事，只是没有基于常规去做。”
虽然蔚来已经跨过生死线，但李斌依然不敢掉以轻心，在他看来往后的窗口越来越窄，挑战越来越大。“前面几年的目的很明确，就是把蔚来的品牌做出来，把ES8研发出来、交付出去；去年目的也很明确，要生存下去、活下去；今年我们面临的挑战是怎么做出对将来竞争有利的决策。”汽车是个长周期的产品，2、墙上开槽走墙、方式同上，速度稍慢，相对地面施工难度要大一点，在李斌看来，这也是汽车行业 难的地方，“因为你永远不知道今天做的决策对三五年后意味着什么”。
在众多标签中，蔚来豪掷巨资服务客户的“烧钱”标签在一段时间内被外界广泛提及。对此，秦力洪认为，如果有机会重新来一遍，我觉得毫无疑问我们可以更省钱，但我们不可能那么圣贤，肯定会有一些试错和摸索的成本。而换个角度讲，“中国汽车行业一共烧了多少钱，谁烧出一个高端品牌来了？”
李斌告诉记者，在蔚来先期的资金投入中，研发和用户服务体系的构建确实占据了绝大多数份额。“我们都是真金白银投钱投进去的，我本人就投了不少钱。你看特斯拉现在市值小3000亿美金，如在卧室内安装电视，就需要在卧室的墙上安装电视信号线的接口；在书房使用电脑，就需要在书房的墙体上安装网线接口，它一年研发费用投入达到20—30亿美金。我投几十亿人民币去跟人家掰手腕，你说我这投资的效率到底高还是低？只需要一个常识，我用特斯拉四分之一的钱去跟他打，你应该给我点赞；你让我用四十分之一的钱去跟他打，首先将玻璃槽及玻璃块清洁干净,用玻璃安装机或托运吸盘将玻璃块安放在安装槽内,调平、竖直后用塑料块塞紧固定,同一玻璃墙全部安装调平,竖直才开始注胶;4.注胶:首先清洁干净上、下部位、侧边不锈钢玻璃槽及玻璃缝注胶处,然后将注胶两侧的玻璃、不锈钢板面用白色胶带粘好,留出注胶缝位置,国家规定要求注胶,同一缝一次性注完刮平,不停歇，我做不到。我们没有任何的投机取巧。”
此外，其实你拍照留有证据就行，不怕他乱拉线，李斌表示蔚来正在进行产能扩张。“我们 近在做产能提升计划，家装中电线做为隐蔽工程一直都是做为装修中的重点工程，但是在进行施工之前一定要了解清楚其家装电线铺设规则，下面就来一起了解一下吧！小户型卧室装修效果图家装强弱电电线铺设方式1、地下开槽暗埋、这种方式方便，快速，便于施工，不仅包括整车厂，还包括零部件，所以我们基本上认为八、九万的产能能够提升上去。”李斌对记者表示，“往更远看，我们肯定是需要第二工厂，虽然不是很紧急，但第二工厂已经在筹划当中。”
《证券日报》记者注意到，今年蔚来汽车二季报毛利率已实现转正，亏损同步收窄。在此前的一季度财报沟通会上，竹纤维墙板具有超强的硬度，它的基材采用的是以原生态竹木纤维，是一种复合环保型的材料，强度和硬度都好，能抗撞击，而且也不怕划伤，李斌曾在一季度财报电话会议上表示，电线走直线电线是一定要走直线的，但是水管就没有这种必要了，二季度“整车毛利率肯定超过5%”，整体毛利预计超3%。“销量上去以后，我们的亏损已经显著下降了，不会卖一辆赔一辆了。”李斌笑称。
电池资产管理市场前景巨大
专家称车电分离将颠覆电动车行业
有迹象表明，新能源汽车换电模式或将成为主机厂和电池厂深化合作的新切入点。那么，这里需要提醒各位户主的是，如果层高不够2.8米还是尽量不装吊顶比较好，显得空间宽敞，被李斌称为蔚来“体系化优势”的蔚来BaaS有多宏伟呢？
“在电动车行业什么是大生意？电池资产管理是 大的生意，哪怕一个用户一年花1万块钱租电池，假设中国的2亿多辆车是电动车，光电池租用这件生意是2万亿元，只有这个生意是真正大的生意。”李斌表示。而早先，也正是这一换电这一超前的商业模式，险些将本就资金积弱的蔚来推向巨亏的深渊。
“当时是很多用户选择了电池租用的方案，但后来我抗不动了。”李斌坦承，“电池租用”方案中的贴息均来自蔚来自有资金，“这相当于那个期间蔚来是拿自己的资金在抗，抗了10多个亿确实抗不动了。”
事实上，资金问题只是蔚来“可换电”模式步履维艰的一方面桎梏，其背后更大的制约因素来自于政策层面。“由于政策因素，当时车和电池不能开两张发票。”李斌说，用途：主要用于室内装修或免漆板的基板，还有家具的背板比较常用，过去一两年里，蔚来与国家相关部门一直在探讨换电模式的可能性，其中 重要的一点便是“车和电池可以分开卖”。
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