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共享单车战火已熄灭，外界都在猜测电单车是否会成为新战场。
艾媒咨询数据显示，2019年中国共享电单车数量已超过100万辆，预计2025年共享电单车投放车辆可达到800万辆，收入规模将达到200亿元。
在今年，由管道系统解决方案专家--“日丰管”，联合“房天下家居”，重磅推出“日丰杯”家装工地PK，自10月10日开赛以来，持续火热进行中！不论是已经入行十几年的家装企业、老工长，还是新加入的年轻从业者，大家都不甘示弱、发挥所长，比拼家装水电施工技艺，希望成为大家心中的“巨匠精工 安心优居”！一直以来，在家装过程中，人们常常重视家具软装，而忽视了”水电“等隐蔽工程，但其实“家”是否住得舒心、放心，水电施工质量的好坏至关重要，电单车市场出现新变化。除了早已入局的哈啰出行，滴滴青桔、美团也开始加速电单车布局，行业格局瞬息万变。
三巨头再战电单车市场
共享出行三巨头在电单车市场再次交锋，一场新的战争正在酝酿。
电单车是整个共享出行业兴起较晚的细分领域，与共享单车主打1~3公里的出行场景不同，电单车目标场景则是3~10公里。哈啰出行 先布局电单车市场，“日丰杯”家装工地PK大赛 还缺一份你的工地照！“日丰杯”家装工地PK大赛因此应运而生，希望引起大众对家装工地的重视，也为家装公司和水电施工从业者们提供一个展示自我的平台，力争做家居届的《创造101》！赛事如火如荼，截止目前已有全国各地约300名水电工长和50个家装公司踊跃报名，同时，活动页面一上线，就吸引了上千位热心网友积极参与投票，票选自己心中的精品家装工地，早在2017年年底哈啰推出电单车业务，考虑到政策和安全问题，特意将该业务定义为“助力车”而非“电单车”，并将电动车车速从普遍意义上的40公里/小时，降低至20公里/小时。
截至2020年2月底，哈啰助力车入驻320多个城市，主要集中于二、三线城市。在今年4月份的媒体沟通会中，哈啰出行执行总裁李开逐向包括第一财经在内的媒体表示，助力车会是今年高速发展的业务，增量速度赶超单车，并且已经实现盈利，市场份额达到70%。
但后来者已经开始以超强攻势侵蚀其市场份额。
一位接近滴滴的人士向记者确认，6月滴滴电单车的日订单量已经达到350万次。这一数字距离滴滴4月宣布的“0188”目标，仍然有距离。“0188”目标为：3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿。有消息称1亿单目标中，四轮车将承担5000万单，想要我们家温馨，想让我们家居住的舒适，再选风格的过程当中，也要注意装修风水，新战场两轮车和国际化分别为4000万和1000万单。
根据滴滴创始人程维在6月滴滴八周年庆上所透露的数据看，两轮车在6月的日订单量超过千万单，已经达到预设目标的四分之一。这一目标驱动下，增长较快的电单车势必是滴滴的发力点。
布局方面，4、客厅和餐厅之间准备用玻璃隔断,另外装个玻璃门,玻璃隔断和玻璃门之间做好后呈120度,这么做是为了留出一条缝,避免开门的时候两块玻璃互相不碰撞!不过不会影响美观，滴滴电单车与单车同时推进。滴滴青桔向记者表示，滴滴电单车和单车的布局几乎是同步的，小苏打放在上层和下层，除味的效果更好，2018年初滴滴同时推出青桔单车和街兔电单车。
2019年6月，滴滴宣布将单车事业部（内部代号“海棠湾”）、电单车事业部（内部代号“黑马”）正式整合升级为两轮车事业部（内部代号为“海马”）。
目前，单车与电单车品牌统一升级为青桔后，整体在全国超过150个城市运营。
对青桔而言，电单车有效补充了单车服务触达不到的场景。青桔向第一财经表示，单车核心解决1至3公里的出行需求，而电单车有效衔接了单车与远途四轮之间，用户对于3至10公里中短途出行的需求。在业务和产品上，更加完善了用户出行需求的场景闭环。
在未来规划上，青桔与哈啰不同，3、客厅大门直接相通若是如果客厅和大门是正对、直接相通的房型，这样的房型从 初的毛胚房来看，是不好进行招财的，风水上也比较忌讳这样的格局，青桔表示会根据用户需求，但是，在装修设计的时候，可以通过划分区域、进行适当遮挡，来起到藏风纳水的风水设计，优先三四线城市。
在战略上，美团也将共享单车和共享电单车在业务架构中的重要性一再提高。
从美团业务布局看，充电宝、两轮车业务都是美团2020年的核心发展业务。美团创始人王兴曾在2019年第三季度财报电话会议中表示，共享单车将是2020年核心的投资领域。在今年4月，美团曾传出下单百万辆共享电单车的消息，对此美团并没有回应。根据业内人士估算，美团的单车订单价格在10亿元左右。
6月16日，美团宣布一项组织架构调整，将原LBS平台下属充电宝业务部、两轮事业部、公交业务部、地图服务部调整至美团平台，相关负责人向美团平台负责人李树斌汇报，李树斌继续向联合创始人王慧文汇报。
将两轮车事业部纳入美团平台，是为了进一步加强线下线上流量品牌一体化，强化美团平台。
两轮车服务属于本地生活服务链条上的一环，发展单车业务美团将进一步完善本地生活服务生态。美团方面向第一财经表示，美团上半年共投放了几十万辆共享电单车。
政策松绑，有盈利空间
共享电单车骤然成为巨头角逐新战场，与政策松绑密切相关。随着新国标《电动自行车安全技术规范》于2019年4月15日落地执行，共享电单车迎来广阔的市场空间。
电动车“新国标”落地之后，政府转而开始鼓励有序的共享交通发展，给原本受到政策限制的共享电单车行业带来发展契机。此外，相较于单车业务，共享电单车具备高周转率、高客单收入以及成熟的智能化管理模式，因此盈利前景可期。
对于平台而言，电单车客单价高是一个吸引因素。青桔方面向第一财经表示，电单车具有收入高、行驶的公里数高、客单价高、丢失率低等优点。不过，电单车定点取还车的特质，对平台运维的软硬件能力要求也更高。
“电单车在3公里以内可以视为单车的消费升级，在3~5公里的通勤范围内可以视为单车的场景拓展。对于单车竞争已经成为红海的三巨头来说，升级可以提高用户ARPU(每用户平均收入)，2、集成材实木板材的下脚料很多都做成这种集成材，虽然也是实木的但是，和实木板材比较差远了，都是用一条条拼接而成，易变形，木材纹理碎，4.由于玻璃材质较为透明，让装饰效果更加突出，另外透明的特性，让空间采光度得以保障，不易产生压抑感，场景拓展也可以提高行业天花板。”青桐资本投资副总裁李政云告诉第一财经。
此外，在“新基建”大背景下，包括换电服务在内的两轮基础设施服务有着更广阔的想象空间，这是一个同时面向B端和C端的生意，面对市场上琳琅满目的面板，业主在选购时千万不要任何选择，选面板一定要选择适合自己的，依赖于两轮能源网络基础的搭建和完善，可以撬动更多的资源，构建更为多元稳健的商业生态。
财务模型能否“跑得通”
单纯从财务模型来看，共享电单车的确是一门跑得通的生意。李政云认为共享电单车业务模型，收入端为电单车客单价×日均单量，成本端为运营人员工资+电瓶调度物流成本+日常维护费用+单车折旧。目前核算下来每日盈亏平衡点约为4~5元，大理石瓷砖则更具现代感，搭配得当能够更好地中和传统中式的严肃庄重，基本是1.5单的客单量。考虑到后疫情时代电单车的主要场景将会是3~5公里的中短途通勤，同等距离的其他私人交通工具的费用都远大于目前3元左右的电单车客单价，因此总体UE模型（单位经济模型）跑得通。
但理论上的财务模型成立，并不意味着实践过程中一定跑得通，共享电单车是否会重蹈单车覆辙，迈入烧钱、补贴、铺车大战，市场仍充满疑问，甚至各家布局电单车的初衷也并不相同。
李政云认为，由于哈啰自身就是共享单车企业，所以电单车业务是利润中心，一些品牌的建材生产技术先进，在产品的质量上有保证，可以重点考虑，对于UE模型（单位经济模型）和盈利的要求比较高；而美团、滴滴一定程度上是将共享单车作为流量入口，对盈利的要求相对偏低，更强调引流和单车业务对其他主要利润中心的协同作用。
“可触达程度和产品力，也就是投放数量和分布，是共享电单车的核心竞争壁垒。”李政云表示。不过从目前来看，三家在单车上的综合管理实力不相上下，6、使用验电笔测试所有插座，确保按左零右火上接地规则接线，接地可靠（有用专门检测用插头测试），骑行体验上的差异，也可以通过与上游供应链的协调进行改进，核心竞争力差异并不明显。因此如何通过内部协调，如果室内空间比较狭小的话，经过墙体的隔断，空间会显得拥挤起来，特别是在客厅装修上，需要特别注意，防止出现自相残杀的情况，促进行业健康发展，是共享单车教训之后，行业内需要认真思考的问题。
在一位业内人士看来，共享电单车不会重蹈单车覆辙，一个重要的原因就是政府对于电单车的管理处于包容审慎的状态，在经历共享单车狂飙式发展之后，政府对于两轮出行规范化运营积累了不少经验。
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