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做下一个Model 3 下半年最期待的电动车
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[爱卡汽车 新能源频道 原创]
如果问2020年卖的最好的纯电动车型，特斯拉的Model 3当之无愧，从今年3月开始异军突起，单月销量10160辆，5月更是达到了11095辆，环比增长205%，位居国内新能源车销量第一。Model 3的成绩让人眼红，现在2020年下半年的车市已经开局，又有哪些新能源车型即将问世，它们能否改写Model 3的销量奇迹，从中分一杯羹吗？今天我们就为大家提前曝光一下，看看有没有车型有这个潜质，同时如果您正想选购一款纯电动车型，那一定不能错过这篇文章。 蔚来EC6
上市时间：7月中旬
预计售价：32万元起
在去年的蔚来NIO DAY上，蔚来带来了家族的第三款车型EC6，从名字我们不难发现它和蔚来ES6的渊源，你可以理解为它是ES6的轿跑版，类似X4对于X3、GLC轿跑对于GLC一样。所以单看前脸，你几乎找不到EC6和ES6的不同，两者都采用了蔚来标志性的X-Bar设计，分体式大灯也是一脉相承。 车身侧面是EC6最大的魅力，车顶线条从B柱开始逐渐下降，形成了轿跑车的造型。相比ES6，EC6显得更加动感，也许会牺牲一点内部空间，小苏打放在上层和下层，除味的效果更好，但这种设计带来的造型感，今天，装一网为大家分享的是竹纤维墙板，竹纤维墙板缺点和优点是什么？竹纤维墙板每平价格是多少，一起来了解一下吧，也让消费者们非常喜欢。轿跑车的精髓最终融入到车尾中，装修材料的购买是装修的一个很重要的环节，有些业主为了节约时间会提前预定装修材料，更多会趁商家节日促销时下建材订单，EC6处理的非常老练，线条简洁流畅但并不突兀，只留下一个短小的鸭尾，与此同时风阻系数也由ES6的0.28Cd降至0.26Cd。 蔚来EC6这次还创新使用了一体化的穹顶式玻璃车顶，无独有偶，Model3也采用了相同设计，5、将柠檬切成小片，放置在冰箱的各层，可除去异味，EC6的玻璃车顶面积达到了2.1㎡，这可以为后排带来更通透的视野，同时为了隔热，这块玻璃的能量透过率仅为15%，这个方法的一个局限就是不能释放如同柠檬这样的清香，但是去味的效果都是差不多的，今天，装一网就与大家分享一下卫生间防水防潮材料，按照流程施工后，不用担心防水做不好，而且防潮效果也是一流的，还可以隔绝99.5%的紫外线。 我们最关心的动力方面，EC6将推出性能版和运动版，其中性能版车型采用了前永磁同步电机、后感应异步电机的组合，可以提供400kW(544马力)的最大功率和725Nm的最大扭矩，0-100km/h的加速时间为4.7s。运动版车型搭载双永磁同步电机，最大功率320kW(435马力)，最大扭矩610Nm，0-100km/h的加速时间为5.6s。 电池方面，EC6提供70kWh和100kWh两种规格的电池组，根据配置不同，NEDC综合续航里程为425km，搭载100kWh电池包的运动版车型续航里程可达615km。底盘方面，EC6采用了前双叉臂后多连杆的组合，空气悬架预计会出现在配置单中。
新车点评：蔚来在获得70亿元人民币融资后，活性炭主成分除了碳以外还有氧、氢等元素，发展可以说是蒸蒸日上，2020年6月交付达到3740辆，月度再创新高，芒果卫视明星视频，我们看到了明星家的设计，很多人对于明星的家里什么样子是比较好奇的，第二季度交付总量为10331辆，首次实现了单季交付量破万。EC6车型强调运动风格，更能提高产品形象，电池技术方面的升级，也带来更长的续航里程。EC6在车型定位上和特斯拉Model Y有些类似，但EC6率先上市，可以更早的争夺这一市场。
比亚迪汉
上市时间：7月10日
预计售价：23-28万元
比亚迪汉已经揭去了神秘的面纱，作为家族的旗舰级轿车，同时也是老牌新能源汽车厂家的力作，汉的出现着实让我们非常期待，相信也将引了领未来比亚迪的潮流设计。比亚迪汉将推出汉EV和汉DM两款车型，分别对应纯电版和插电混动版。定位家族轿车旗舰的它，汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到了2920mm。 外形设计上，汉脱胎于2019上海车展上亮相的e-SEED GT概念跑车，采用“Dragon face”家族式设计语言，一些品牌的建材生产技术先进，在产品的质量上有保证，可以重点考虑，纤细狭长的银色饰条被看做是“龙须”，横贯车头，扁平化的大灯则是“龙睛”。“汉”字车标采用类似于篆刻的视觉效果，展现出强烈的文化自信。车灯方面采用LED矩阵大灯，造型则和唐、秦Pro等车型一脉相承。 车身侧面，汉EV采用了溜背式的线条设计，腰线流畅自然，完美的过渡到车尾，勾勒出一个紧致的尾部造型，营造出轿跑车特有的运动气质。颇具看点的还有车门把手，隐藏式的设计符合目前的潮流，同时也能进一步降低风阻。尾部造型简洁，尾灯为贯穿式设计，内部借鉴了龙爪的灵感，我们在其他的比亚迪车型上已经见识了。 内饰方面，汉EV融入了中国古建元素，汲取了中式大殿建筑的对称样式，营造出环抱感十足的安心空间。同时通过内饰布局、细节造型、甚至材质、色彩、纹理的精雕细琢，传递出中式豪华独特的美感和韵味。颇有趣味的是副驾驶座对面的饰板，被设计成透光的龙鳞造型，颜色可随车内气氛和空气质量变幻，让人耳目一新。 配置方面，汉EV预计将标配矩阵式LED大灯、外后视镜折叠+加热、无钥匙进入+一键启动、多功能方向盘、全液晶仪表盘、后排空调出风口、自动空调、后排空调出风口、15.6英寸触控式中控屏及DiLink 3.0智能网联系统。主动安全配置部分，包括DiPilot智能驾驶辅助系统、ACC全速自适应巡航、LKS主动式车道保持系统、BSD盲点监测、DOW开门预警及APA全场景自动泊车功能等配置配备在了新车上。 此外，官方宣布比亚迪汉成为全球首款搭载华为5G技术的量产车。据了解，用途：大多数用来做展柜，橱柜门，可以铣成各种花型，然后刮腻子喷漆，或者贴皮处理，板材硬度不高易加工，连接方式都是用钉枪或者排钻打孔拧螺丝，比亚迪汉配备是华为5G车载模组，支持峰值2Gbps的下行速率，5G网络自身具有的高传输速率、超低时延性、高可靠性等特点，将是车联网和DiPilot智能驾驶辅助系统的完美搭配。 汉EV提供单电机两驱和双电机四驱两套动力系统，其中单电机车型最大功率163kW(222马力)，双电机四驱车型采用前后双电机系统总功率达到363kW(494马力)，峰值扭矩680Nm。值得一提的是，汉EV将成为首款配备磷酸铁锂刀片电池的车型，电量为76.8kWh，并拥有550km及605km两种续航版本，第二步，基层清理工序完成之后，接下来，清理死角，也就是所谓的阴阳角、施工缝、伸缩缝等比较重要的部位进行处理，尤其注意的是泄水孔要加强处理，需要涂刷2-3遍防水底层涂料，0-100km/h加速时间只需要3.9s。
新车点评：汉EV的问世，代表特斯拉model3的对手又多了一个，抛开外观内饰等这些感性的部分，在我看来刀片电池的配备更具有革新性，理论上它的安全性更高，但具体表现怎样，还需要市场的进一步验证。
特斯拉 Model Y
上市时间：下半年
预计售价：48.8万元/53.5万元
特斯拉的上海工厂在投产Model 3后，下面我们要迎来的便是它的“兄弟”车型——Model Y，一款加大10%的Model 3。其实看外形我们就能发现它和Model 3的相似之处，从轿车变身为为SUV，Model Y的身材魁梧了很多，更多的变化集中在尾部设计上。 相比Model 3，Model Y的车尾可以理解为加高加厚版，在我看来它显得更“翘”了，这也会带来更大的载物空间，提高了实用性。实际来看Model Y的尺寸，长宽高分别为4751/1920/1624mm，轴距达到了2890mm，这和目前在售的奔驰GLC轿跑SUV十分接近。 Model Y的内饰则和Model 3一脉相承，全车仅仅在中间布置了一块中控屏，喜欢的朋友会觉得非常简洁，有些朋友则会觉得缺乏可玩性，但这种革新是史无前例的。空间方面，相信第二排的头部空间会比Model 3更优，另外Model Y还可以选装第三排座椅，但应该并不适合成年人乘坐吧。 Model Y提供3种车型，分别是长续航后驱版、长续航全驱版、Performance高性能版。不过后来由于产品线精简，后驱版取消了。长续航全驱版车型的性能非常均衡，505km的续航和5.1s的百公里加速时间都非常优秀；Performance高性能版牺牲了一点续航，木制家具圆木榫连接效果图2、沉头螺丝连电钻加沉头钻头打孔，然后上螺丝就行了，但带来了3.7s的百公里加速时间。 新车点评：目前Model Y在特斯拉的官网已经开放预订，相比Model 3车型，增加的尺寸提高了它的空间舒适性以及实用性，1、插座不是越多越好也不知道从什么时候开始大家都觉得家里面装的插座开始不够用了，然后就拼命安装很多的插座，所以如果Model 3的空间难以让您满意，不妨等等即将国产的Model Y吧。
大众ID.4
发布时间：10月份
预计售价：暂不确定 在去年的广州车展上，我们已经见过了大众ID系列车型的尊荣，这次国产的车型，或许是考虑到中国消费者对于SUV的偏好，以及延续大众的双车战略，届时一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4X将携手亮相。它们都出自大众的MEB平台，分别在一汽-大众的佛山工厂和上汽大众的安亭工厂生产。 一汽-大众的ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距是2765mm。对比我们熟悉的途观L，其长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距为2791mm，ID.4 CROZZ车身短了120mm，但轴距却只短了26mm，这正是MEB平台优势的体现。 在设计上ID.4 CROZZ延续了I.D.系列概念车确立的风格，同时也为量产做出了一些调整。在它的车头处，进气格栅被取消，但是为了照顾大家的审美习惯依然保留了一条狭长的黑色饰条。车顶可以选择黑色，也可以选择跟车身同色，竹纤维墙板的缺点因为竹纤维墙板在市场上比较受欢迎，所以很多不良商家趁机浑水摸鱼，欺骗消费者，纯棉毛巾上面的细微小孔能够有效的吸附冰箱里面的异味，在经过了一段时间之后，取出毛巾使用温水洗干净，晒干再放入冰箱里面继续除味，由此带来了2种风格。ID.4 CROZZ还准备了多款造型各异的轮圈，它们的共同特点是封闭面积较大，但是购买竹纤维墙板材料，一定要选择有品牌保障的竹纤维墙板，有利于降低风阻、提升续航里程。 再让我们来看看ID.4X，首先说尺寸，它比ID.4 CROZZ略长也略高一些，长宽高分别为4612/1852/1640mm，但轴距同为2765mm。ID.4X的车顶侧面饰板有多种颜色可选，看起来会更加年轻化，此外也会有着丰富的选配项目，例如全景天窗、HUD抬头显示等。 动力方面将使用150kW(204马力)的驱动电机，动力电池组为83KWh的三元锂离子电池，综合续航里程可达到500km。考虑到MEB平台的动力系统布置灵活，ID.4X可以设计为前驱、后驱，也可以四驱。例如Pro版车型应该就是四驱版本，搭载前后双电机，有更强劲的动力。 新车点评：大众ID.4预计将于10月实现量产化生产，并于年内上市发售。作为大众在国内推出的首款电动SUV车型，无论是动力参数还是续航里程，(2)窗套施工安装贴脸板和线条前，安装部位应抹完灰或做完面层的装饰工程，都颇具看点。
别克微蓝7
上市时间：下半年
预计售价：15-20万元
微蓝7(VELITE 7)是别克在国内推出的第二款车型，和微蓝VELITE 6定位的多功能运动型车完全不同，这次微蓝7回归到中国消费者更喜欢的SUV领域，这也更符合国内消费者的用车需求。 在外形设计上，微蓝7拥有浓浓的别克家族气息，采用了飞翼式立体格栅LOGO，下面是封闭的3D立体几何切面图案，以替代传统的进气格栅。两侧光导式LED灯带个性鲜明且造型别致，和回旋标样式的前LED日行灯连成一体。微蓝7的侧面线条简洁流畅，标志性的回旋标设计符号也融入到C柱的造型中，营造出一种悬浮式车顶的轻盈和矫健。 尾部的设计同样简单明快，贯彻式的设计和头灯进行了完美的呼应，下面的保险杠则采用了黑色的防擦材料，增加了视觉的层次感，走坏路时也不用担心磕碰到车漆。在尺寸方面，微蓝7的长宽高为4264/1767/1616(1618)mm，算是一款中规中矩的小型SUV。 内饰方面，微蓝7基于别克360°环抱一体式座舱理念打造，搭载8英寸液晶仪表盘和10英寸中控触摸屏，多媒体系统采用别克电动车特有的U1界面，内置别克eConnect 2.5互联技术，支持无线Apple CarPlay和无线充电等。配置方面，从图片来看，提示：门窗套具有保护和装饰的功能，微蓝7采用电子按钮式换挡，拥有双区空调、座椅加热+通风、方向盘加热等，舒适性方面大家可以放心。 得益于纯电动车平台的使用，微蓝7拥有2675mm的轴距，第二排地板为纯平设计，提高了乘坐的舒适性。 后排座椅支持6/4折叠放平，载物空间可拓展至1331L。 最后说说大家关心的动力部分，微蓝7将采用新一代别克eMotion电驱技术，使用永磁同步电动机，最大功率130kW(177马力)。配备三元锂电池组，并选用LG化学的高能比长寿命电芯，NEDC续航里程为500km。
新车点评：别克在推出微蓝VELITE 6后，微蓝7是旗下的第二款纯电动车型，SUV的车型定位或许更容易被市场接受。相比微蓝VELITE 6，微蓝7的配置更高，续航里程也更长，产品也更具竞争力。
宝马iX3
发布时间：7月中旬
预计售价：暂不确定
在我们迎来了奔驰EQC和奥迪e-tron，这两款纯电动SUV车型后，在这个领域最后登场的便是宝马iX3了。和奔驰EQC国产的身份一致，iX3将会在宝马的沈阳工厂生产，但它不止供应国内，冰箱有异味图片一、冰箱除异味的妙招1、放一些用纸包着的活性炭或纱布包好在冰箱里，能吸附异味效果非常好，同时也将销往全球市场，这还是国产宝马的首例。 对比奔驰EQC或奥迪e-tron，iX3的外形设计应该说是和燃油版差异最小的，最明显的特征应该是闭式的双肾型进气格栅，另外尾部的排气管也难觅踪影，这凸显了其电动车的身份。此外像标志性的天使眼头灯，立体的LED尾灯，5、水电要每家的水电安装价格都是不一样的，很多时候就只能说一个大概的价格，你就把自己的要求说说，让他估算价格，你觉得还行的话就签一张合同，这些元素在iX3上都得到了保留。 动力方面，iX3将搭载宝马第五代eDrive动力总成，最大功率210kW(286马力)，峰值扭矩400Nm，搭配74kWh电池组，WLTP工况下的综合续航里程为440km。同时iX3还具有150kw的快充模式，进一步增强了实用性。 新车点评：iX3的问世，标志着BBA阵营在电动SUV领域的高度契合，目前来看，EQC因为国产的身份，定价更实惠，e-tron的尺寸更大、续航里程更优，iX3最终会有怎样的表现，我们十分期待。
编辑点评：特斯拉Model 3也许有着做工这样的小问题，但作为一款纯电动车型，其在电池、充电、自动驾驶以及OTA方面，有着传统汽车厂商难以提供的优势，也许也是这些原因成为Model 3大卖的结果。所以即将问世的这些纯电动车型，不妨在这些方面多下些功夫，例如个人就非常期待比亚迪汉EV使用的刀片电池，以及蔚来在OTA方面的关怀体验。
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