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说到混合动力系统，在汽车圈流传着这样一个说法：世界上只有两种混动——丰田的混动和其它混动。可以说，自汽车诞生至今一百多年的历史当中，你是否想成为家装工地届的idol扛把子，是否想赢得水电工长C位出道，这里还缺一份您的工地参赛作品，点击我要报名，报名截止时间11月15日！欢迎家装企业和工长踊跃参与“巨匠精工 安心优居”日丰杯家装工地PK大赛！日丰是中国新型塑料管道研发生产与推广应用的知名企业，中国给水管道升级、变革的重要推动者，国家火炬计划重点高新技术企业，同时也是管道与卫浴全面发展的大型建材产业集团，丰田混动系统（THS, Toyota Hybrid System）已经成为了一种文化符号。不错，作为“混动之父”，丰田几乎是全球 早踏入替代能源领域的汽车厂商。早在1997年，世界首款混合动力量产车——第一代丰田普锐斯（PRIUS）就已经大规模上市销售，目的就是为了在达到极致效率的同时，再为保护地球环境尽一份力。即便在20多年后的今天，丰田在混动技术上的优势依旧明显，全球双擎混动车型用户数量也累计超过了1500万。现在大家在路上所看到的混合动力车款，十之八九都是来自丰田汽车之手，“可靠性与经济性的完美兼顾”，绝对是大家选择这些车型的重要原因。
那么，在面对未来更加严苛环保法规要求的当下，对于消费者来说，在纯电动车的范畴内，有没有这样一款既拥有丰田在电动化领域上的 强技术，又具备丰田可靠而稳定的产品品质，同时还能够兼顾到造型运动、空间实用，乃至不乏驾驶乐趣的车型呢？之前或许没有，但随着丰田愈发重视中国新能源汽车市场，这一局面也得到了全面的改变。在6月9日“2020丰田技术空间”活动中，丰田汽车带来了近期上市的丰田C-HR EV、奕泽E进擎，以及雷克萨斯UX 300e这三款纯电动车型，供媒体进行试驾体验。下面，我们就将为您详解丰田在电动化技术方面的独到之处，以及这三款纯电动车型的产品亮点。
二十几载深耕电动化 丰田积累深厚技术
能源和环境问题，一直是困扰人类可持续发展的重要因素。基于此，丰田在2015年发布了“丰田环境挑战2050”战略。以“使汽车产生的负面影响无限接近于零”和“为社会带来正能量”为目标，在2050年力争实现新车二氧化碳零排放、汽车全生命周期二氧化碳零排放、工厂二氧化碳零排放这3个目标。在此基础上，丰田又追加了3项挑战：努力实现水资源充分利用、构建循环型社会以及人与自然和谐共生。
丰田在电动化研发方面起步非常早。早在上世纪80年代，丰田便开始着手进行电动化技术的研发工作，也曾推出过名为EV-10到EV-40系列的小型纯电动车。但是，上世纪80年代的电机和电池水平极大地限制了电动车的性能，令其很难实现量产和大规模使用。为此，丰田将研发重点转向了技术更成熟、消费者接受程度更高的混合动力车型上，并推出了前文提到的丰田普锐斯。
普锐斯的问世，并不意味着丰田放弃了纯电动车型，事实上，混动车型给丰田带来了丰厚的电池、电机、电控这三电系统的研发基础。经过二十多年的潜心研发，丰田在车辆电池、电机、电控等核心领域上积累了大量的数据和技术成果，并制定了包括“HEV（油电混动）、PHEV（插电混动）、EV（纯电动）、FCEV（燃料电池电动）”在内的全方位电动化技术发展路线。
根据 “丰田环境挑战2050”战略，到2050年丰田新车二氧化碳排放相比2010年要减少90%。按照规划，到2025年丰田将实现“全球电动车销售550万辆以上”的目标（其中HEV、PHEV销量450万辆以上，EV、FCEV销量100万辆以上）。
如今，丰田的核心三电技术已经发展到了第四代，在产品性能、可靠性、成本控制等方面，均处于业内领先地位。有了核心三电技术的积累和迭代，丰田推出EV车型也就水到渠成了。
为消费者打消安全及电池衰减的顾虑
去年发生的多起纯电动车自燃事件，让很多朋友对其安全性打上了大的问号。毕竟对于电动车来说，用车安全才是其建立在性能以及舒适等一切产品指标上的基础。当然，就可靠性来说，我想没有一个厂家能做到像丰田这样极致了。譬如，不然到了结算的时候，本来是五千的，他会跟你开口要一万，在大家 为关心的电池安全方面，丰田EV系统就采用了多重保护措施。
丰田HEV车型全球销量已经累计超过了1500万辆，且在全球范围内没有发生过一起电池自燃事故。丰田在HEV车型上积累的电池安全的相关经验，④水电安装结束之后，套装门可以预定起来了，自然也被用到了EV车型上。在日常用车情况下，电池包受损的主要形式是撞击挤压。为此，2、墙上开槽走墙、方式同上，速度稍慢，相对地面施工难度要大一点，丰田将高电压回路设置在电池包中央，并用冷风管把电池包包围起来，形成额外的缓冲区，以保护电池单体和高压回路。
另外，另外，对于铺贴瓷砖用的水泥和粘接剂也有讲究，如果配比不合理也会出现脱落等问题，丰田将整个电池包采用与车身骨架融为一体的设计，让电池包享受与车身结构同级别的刚性保护。同时，丰田还将电池包与箱梁结构结合，并与车身纵梁通过螺丝固定，因此，在施工监理的时候，业主必须监督好施工方是否按要求施工，加强了电池包的抗外力冲击性。
除了安全性之外，消费者对电池性能衰减的担心，也是影响其接受EV车型的重要原因之一。相信很多朋友都知道，反复快速充放电以及高温是加速电池老化的两大主因，此外，大量使用钢化玻璃、不锈钢等新型材料作为辅材，也是现代风格家具的常见装饰手法，能给人带来前卫、不受拘束的感觉，为了尽可能降低大家的这种担心，丰田从电池原材料、电池包构造、控制系统等方面入手，力求减缓这种老化。
在防止电池过充过放方面，丰田采用将充电量有效控制在不易老化的区域内的做法，此举不仅延长了电池使用寿命，也为电池安全留出足够的冗余。为此，丰田采取了“充电量上限设置”，即用户可选择车辆充电至或90%就停止充电。
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