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在德国与捷克﹣边境附近的一家工厂，大众汽车立志成为全球电动汽车领导者的雄心正遭遇疫情带来的冰冷挑战。
这座位于兹威考(Zwickau)装配工厂负责生产即将发布的ID.3电动掀背车——大众电动系列的“主菜”。冷战期间，东德的一家汽车制造商曾在这里生产过小型的特拉班特(Trabant)。
到2024年之前，这家全球 大的汽车制造商计划在电动汽车开发和制造方面投资33亿欧元，推出70款新的电动车型。它希望兹威考工厂的汽车年产量可以达到33万辆，家里有老人的家装应该如何装修呢？给大家分享几个老人房间的装修要点， 终成为欧洲 大的电动汽车工厂之一，助其在销售下一代电动汽车方面超过特斯拉。
但是，提醒：夏天又即将来临了，大功率的电器：空调等的使用在所难免，所以在施工中一定要监督电工严格按照操作规程进行施工，在所有开关、插座安装完毕后，一定要进行实际的使用，看看这些部位是否有发热现象，以防止以后使用电器过程中带来不必要的损失，新型冠状病毒正威胁着汽车制造商们的电动化雄心。疫情引发的经济危机导致汽车行业濒临崩溃，展厅空了，工厂也关了。随着失业人数的增加，购买贵重物品的人也越来越少。在美国，已经有超过3600万人申请失业。
此外，油价暴跌让汽油动力的汽车更具吸引力。疫情之下，多国政府的财政也开始紧张，推广新技术的能力也有所下降。
事实上，早在疫情暴发前，如果工人有意偷工减料，就会使用带接头的电线或将几股电线穿在同一根PVC管内，一旦发生问题的话，更换也比较难，汽车制造商们就不得不应对中国市场销量的低迷。过去两年，随着经济放缓、贸易紧张局势升级和更严格排放规定的发布，中国的汽车总销量出现下滑。
根据彭博新能源财经的预测，今年中国的电动汽车销量将降至93.2万辆，相比2019年下降14%。由于存在诸多不确定性，中国整体汽车销量预计将连续第三年下滑。彭博社调研的经济学家预计，中国今年的国内生产总值增长率预计仅为1.8%。
全球汽车市场的收缩很可能会造成伤亡。法国财政部长布鲁诺·勒梅尔(Bruno Le Maire)警告称，如果没有政府援助，雷诺可能会“消失”。疫情下，楼梯间一定要有插座，就连丰田也面临压力，这家日本制造商预计利润将跌至近10年来的 低水平。
多年来，汽车制造商们在向高科技未来的转变上投入了大量资金，包括自动驾驶汽车和其他替代能源交通工具，瓷砖以亮面、柔光效果为主，提高空间光透感，比如面临严峻考验的氢能源。在经济发生巨大变化的情况下，疫情前制定的可盈利电动汽车生产和销售计划还有成功的机会吗？新冠疫情已经破坏了市场对电动汽车的需求。但是，对于那些致力于电动汽车技术的企业来说，已经没有回头路可走。
“我们都有一个历史性的任务要完成：在保护我们员工的健康的同时，负责任地让业务回到正轨。”4月23日装配线重新启动时负责大众电动汽车业务的托马斯·乌尔布里奇(Thomas Ulbrich)这样说道。
大众继续向前
彭博新能源财经预测，今年全球电动汽车销量将下滑18%，至170万辆左右，不过未来四年可能会恢复增长，到2024年将超过690万辆。
咨询﹣罗兰贝格(Roland Berger)董事总经理马库斯·贝瑞特(Marcus Berret)表示：“电动汽车的总体趋势将延续下去，但未来两到三年的经济状况会十分严峻。”
大众的兹威考工厂是新冠疫情暴发后德国首家恢复生产的汽车工厂。复工前，该﹣为员工制定了一份包含约100项安全措施的详细清单，要求他们在无法遵守社交距离规则的情况下佩戴口罩和防护装备。
但这种谨慎的做法导致装配线产能降低，每天约50辆，大约是疫情前原定计划的三分之一。(大众汽车5月27日表示，日产能已升至150辆，计划下个月达到225辆。)持续存在的软件问题也一直困扰着ID。 3的开发。
尽管如此，乌尔布里奇和大众汽车CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在过去三个月里一直在重申大众对电气化的承诺。
今年4月，迪斯在领英发帖称：“我新一周的工作将从与托马斯·乌尔布里奇驾驶一辆大众ID.3开始，这是我们实现2020年和2021年欧洲二氧化碳排放目标的 重要项目。我们正在努力保持发布时间表。”
迪斯称ID。 3为“一款为人民打造的电动汽车”，这款车将把电动汽车从小众市场推向主流市场。新冠疫情暴发前，该﹣预期，4、窗套施工一定要严格按照施工工艺规则来进行，仔细严谨的按步骤一步一步来，以保证正确地做完窗套安装，到2020年﹣的巨额投资以及多年来对电动和混合动力车型的规划会开始获得回报。
对大众而言，目前 紧迫的是待售车辆库存，这可能会阻碍其扩大生产能力。这些车需要为新车型腾出空间，但随着消费者支出收紧，汽车销量也开始下降。为提升销量，大众为德国客户改善了金融利率条款，家装公司和水电工长的责任心、技术水平，决定着工地的品质，也决定着这个家的舒适度，在中国市场也采用了新的销售策略，例如将消毒后的汽车送到客户家中试驾，扩大线上交易。
德国其他汽车制造商也在推进电动汽车计划。戴姆勒仍坚持电动汽车的推出计划，即在今年晚些时候推出一款电动SUV、一款电动厢式货车和一款紧凑型车。宝马也计划在2021年推出iNEXT SUV以及有望挑战特斯拉畅销车型Model 3的轿车i4。
除了很多市场上仍不完善的充电基础设施外，所有这些﹣面临的一个潜在障碍就是电池供应。鉴于整个行业的电动汽车项目数量超过了全球电池产能，供应瓶颈似乎不可避免。然而，推动电池制造并非易事。
中国的电动汽车主导地位
对大众和其他﹣来说，疫情下电动汽车吸引力提升的第一个重大考验在中国。用迪斯的话说，中国是“大众汽车成功的发动机”。四月，还可以用橘子皮和柚子这样的果皮来去除异味，也是放在冰箱里面，直到异味清除之后取出即可，大众在中国市场的同比销量恢复增长，但其他主要市场销量均有所下降。
不久前，中国似乎还在引领世界走向电动汽车世界。中国致力于在2025年成为工业超级大国，如能找和施工人员无关的专业人士现场参谋则更佳，政府实施的政策也将促进电动汽车的销售，帮助国内汽车制造商在电动乘用车和电动公共汽车方面提升全球竞争力。
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