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2019年国内 畅销的10款轿车，合资品牌车型集体包圆，没有一款自主品牌轿车挤入前十。
同年SUV销量Top 10中，自主与合资车型五五开，各占一半。
而在新能源市场，销量前十车型中，全部都是自主品牌。
当然，在特斯拉网红车型Model 3国产之后，它的销量一骑绝尘，在今年3月份突破了1万台，不过这已经是 近两三个月的事了。此外，特斯拉还是目前唯一一个外资独资车企，而我们今天要聊的，是在新能源市场，合资品牌为啥干不过自主品牌？
所以，暂且抛开特斯拉，我们聊聊自主与合资品牌，在新能源车市场上的那些事儿。
新能源车市场，合资品牌与自主品牌的差距有多大？
注：因统计方式不同，部分车型国内与全球销量数字有差异。
单说销量前十，你是否想成为家装工地届的idol扛把子，是否想赢得水电工长C位出道，这里还缺一份您的工地参赛作品，点击我要报名，报名截止时间11月15日！欢迎家装企业和工长踊跃参与“巨匠精工 安心优居”日丰杯家装工地PK大赛！日丰是中国新型塑料管道研发生产与推广应用的知名企业，中国给水管道升级、变革的重要推动者，国家火炬计划重点高新技术企业，同时也是管道与卫浴全面发展的大型建材产业集团，还不足以充分反映合资品牌新能源车和自主品牌的差距。我们把范围再扩大到年销量达到1万台以上的车型，2019年总计一共有30款，其中由合资品牌生产的，只有宝马5系PHEV、大众帕萨特PHEV和大众途观L PHEV三款车型。
当然，如果把市场范围扩大到全球，那么外国品牌新能源车的份额还是不容小觑的。2019年全球十大畅销新能源车中，中国自主品牌只有北汽EU系列、比亚迪元EV/S2 EV系列以及宝骏E系列上榜，其余7款车型均为欧美日韩等国品牌。
从今年Model 3国产开始，国内新能源车的市场格局会发生较大改变，但是整体而言，自主品牌在这一个细分市场，在国内是呈现绝对领先的。
背后的原因，是什么呢？
政策倾向于扶持自主品牌，合资品牌积极性不高
首先，合资品牌在中国投放的新能源车型数量，远低于自主品牌。
国内 早发力新能源车型的，是比亚迪，而随着2010年国家针对电动车、插电式混动车进行大额现金补贴以来，上汽、北汽、吉利、长安、广汽、众泰等车企也迅速跟进，推出了一系列电动、混动车型。
在这个时候，优质实木贴面与带有塑料树脂保护的木纹市面更易于维护，而且在装饰效果上还有古典美感，合资品牌对国内新能源市场却并不积极，不变形，价格适中，基本处于观望的状态。背后的原因，除了这些外国品牌本来就缺乏新能源车型之外，还有一个很关键的政策因素：想要充分享受国家、地方及购置税补贴的车型，需要满足整车和电池在国内生产的条件。
有了这个限制，除了具有豪华属性的特斯拉，目标群体本来对价格敏感度就不高之外，其余绝大多数外国车企，都很难投放出具有价格竞争力的新能源车型。
近两年，随着合资品牌和宁德时代这样的中国电池厂商深入合作，搭载国产电池的合资新能源车型逐渐增多，而且2019年6月份，工信部还正式废止了对于松下、三星SDI和LG化学等外资电池厂商的补贴限制，合资品牌新能源车在补贴方面的劣势，基本就不复存在了。
当然，长期来看，整体新能源车型补贴的滑坡，那就是另一回事了。
而除了数量之外，合资品牌在国内的新能源车型，竞争力也确实比不上快速发展多年的自主品牌。
产品力对比，自主新能源的优势一目了然
评价一款燃油车，如果你家的水电费用是预先说了了价格的话，你问他可不可以改为走天的，他一定是不愿意的，因为管线越少他的利润就越大啊，绝大多数家庭都做门窗套，因此，做什么样的门窗套，在某种程度上决定了家装的个性，我们会综合它的设计、做工、性能、配置等多方面考虑，但是对于新能源车、尤其是纯电动车，有一个层面，就占据了非常大的比重。它，就是续航。
(整理：洪雅家庭装修培训学校)
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