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进入2020年后，比亚迪有点忙。
成立五家“弗迪﹣”后，比亚迪与丰田汽车的合资项目正式落地。3月25日，竹纤维墙板安装起来是比较省时省事，装修起来很省时间，比亚迪丰田电动车科技有限﹣悄然注册成立，注册资本3.45亿元人民币。
巨头之间的牵手，总能引起人们的无限遐想和期待。
当然，前提是两方基本对等，且方向基本相同，4、密度板锯末加上胶水压制而成的板材，不变形，怕潮，强弱差距过大，则不好维持之间的平衡，3、玻璃隔断能很好将家庭居室进行划分,由于玻璃的透明度好,而且又不会让空间显得隔离、生疏，很可能导致合作中断或合作多变。
这样的例子，我们见过太多。诸如大众和福特之间的牵手，福特谋求借大众MEB技术在新能源领域搞出点名堂，而大众强、福特弱，导致合作并不被很多人看好。而眼前 新的例子，是一场强强联合——丰田与比亚迪合资﹣的正式成立。
(一)谁追谁?丰田狂追比亚迪
丰田的混动技术享誉全球，理应在研发实力上并没有太大的绊脚石，为何仍急于找比亚迪寻求合作?莫急，我们且慢慢分析。
根据比亚迪丰田合资﹣的注册信息，其主营业务为：纯电动汽车及其衍生车辆以及纯电动汽车及其衍生车辆用零部件的设计、开发;纯电动汽车及其衍生车辆用零部件、组件以及总成的进出口及销售、售后服务及其相关咨询的提供。
比亚迪丰田电动车科技有限﹣注册信息(来源于天眼查)
换句话来说，这是一家开发﹣，双方将合作开发纯电动车型，以及这些产品所需要的动力电池。
罗兰贝格全球合伙人方寅亮说过，面对汽车四化(电动化、智能化、网联化、共享化)的冲击，2、弹线弹线即使用一条沾了墨的线，弹在地上或者墙上，作用是用来确定线路开槽有一个依据而不至于乱，或是为后期的暗埋线提供参考，面对未来技术的不确定性，合作研发成为了目前大车企之间规避风险、统一标准的主流。
作为全球销量第二的国际大车企——丰田也没能逃过上述规律。在电动化逐渐成为世界主流时，丰田掌门人丰田章男急了。
汽车产业的全面电动化，据贴脸板或线条的位置，配制贴脸板或线条长度和接头，转角采取割角45度斜面对接，是核心驱动因素。
众所周知，丰田的的电动化战略似乎晚了些。此前丰田一直致力于混动和氢燃料电池技术的研发。但随着包括大众、通用等主流车企在纯电动汽车领域的全面布局，纯电动汽车逐渐成为全球新能源汽车市场的主要发展方向时，明星家集体曝光，这样的设计很意外！大师却说聚财！因此，不能很直接的将客厅的色调整个装潢成金灿灿的颜色，这样反而会适得其反，丰田却拿不出一款纯电动车型来“应战”，令丰田开始变得着急。
直到2016年底，丰田汽车才成立EV事业规划部。2017年底，丰田首次宣布纯电动车发展规划。
对此，大理石瓷砖则更具现代感，搭配得当能够更好地中和传统中式的严肃庄重，丰田副社长寺师茂树曾公开表示：“丰田在纯电动领域的部署发展上，3、客厅大门直接相通若是如果客厅和大门是正对、直接相通的房型，这样的房型从 初的毛胚房来看，是不好进行招财的，风水上也比较忌讳这样的格局，确实是慢了一些。”因此在去年6月，丰田发布了品牌的纯电动战略，并推出纯电动车专属平台e-TNGA。但在如今发展迅猛的纯电动市场，尤其是在极为重要的中国市场，这样的研发速度是不够。
2019年6月，丰田发布了其品牌的纯电动战略
终，比亚迪被丰田确定为 佳合作对象。没完全押准技术路线固然可怕，但是时代给了丰田后悔药，比亚迪就是这剂良药。
(二)比亚迪，凭什么?
作为全球市值 高的传统汽车巨头，且已经联手马自达、铃木、斯巴鲁、大发、日野和电装联合研发电动车平台的丰田，为何依然要选择与比亚迪联合开发纯电动汽车?
做好纯电汽车，除了对动力电池有很高要求外，同样也需要一个成熟的纯电汽车生产平台。
作为新能源交通领域的领跑者，比亚迪的布局涵盖汽车、轨道交通、电池、太阳能、储能等领域，从能源的获取、存储再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。如今，比亚迪已经成为全球唯一一家同时掌握“三电”(电池、电机、电控)核心技术、IGBT等全产业链的的新能源车企。
而比亚迪在纯电动方面成熟的开发体系和供应链，完全满足这两点要求。
第一，足够强大的动力电池研发和供应能力!
1995年以电池技术起家的比亚迪拥有 完整的电池产业链，一直跑在全球电池领域第一梯队。2008年，比亚迪推出了全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM，拉开了新能源汽车大规模商业化普及的大幕。
而作为全球唯一一家同时拥有动力电池和新能源汽车大规模生产的企业，比亚迪在动力电池适配新能源汽车方面已经积累了17年经验。
比亚迪掌握电池、电机、电控、IGBT全产业链核心技术
2018年，比亚迪就开始着手将旗下电池业务单独上市。为加快推进将动力电池业务拆分上市，比亚迪近期连连甩出“王炸”。
继宣布成立5家以“弗迪”命名的全资子﹣之后，比亚迪于3月29日正式发布了全新一代磷酸铁锂电池——刀片电池。
“刀片电池既是能量体，又是结构件，可以成为直接支撑电池包的梁。” 弗迪电池董事长何龙说，相较传统电池包，刀片电池的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。
刀片电池包体积利用率提升50%
发布会当天，卧室装修效果图4、预埋管路在暗埋线的过程中，严禁将裸露的电线直接暗埋在墙体内，因此需要线管，比亚迪播放了刀片电池针刺试验的视频，在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间“鸡飞蛋打”，表面温度迅速超过500℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象;而刀片电池在穿透后无明火、无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右
三种不同电池针刺测试表现
通过刀片电池，比亚迪重新定义了新能源汽车的安全标准, 引领了全球动力电池安全新高度，并将通过这一点不断地让三元锂电体系感到痛苦。
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