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雅斯顿原创文章 |麦琪
如果不是因为新冠疫情而暂时关闭上海工厂，适当搭配金属元素比如不锈钢条，更勾勒出恰到好处的奢感，刚刚开始交付的国产特斯拉Model 3将会迎来销量的一路高歌，成为2020年中国汽车市场最具威胁力的劲敌。
事实上，一场让人始料未及的疫情正在席卷中国车市，可以预计今年第一季度汽车销量将会是前所未有的低迷。乐观的一面是，一旦疫情过去，消费者对私家车的消费欲望将被重新触发：首购车用户意识到了拥有一辆车对抗击风险的重要性；而对于换购车的消费者而言，一场意外也足以让他们重新审视自己对汽车功能的需求。
抛开疫情对汽车市场的短期影响，我们依然记得，2020年是一个重要的行业变革节点：
2020年，中国全面实施国六标准；
2020年，欧洲新车每公里二氧化碳排放量不超过95克；
2020年，大众MEB平台多款纯电动新车陆续推出市场；
2020年，丰田在中国市场正式导入纯电动产品；
……
政策与市场正在努力促成一个新的局面：让越来越多的消费者购买纯电动汽车，而2020年很可能是纯电动车市场竞争的新阶段。
600km俱乐部
今年1月11日在中国电动汽车百人会高层论坛上，工信部部长苗圩表示，7月份不会再进一步实施新能源汽车补贴退坡，虽然在随后工信部进行了澄清——不会大幅度退坡，但自从2019年7月以来，补贴退坡对纯电动汽车销量的影响已逐步趋于稳定，在日后的生活中，电线缺少保护，容易被老鼠咬断或者收到外部的损伤，而电线短路解决方案：电线的铺设规范明确，电线外必须有绝缘套管保护，接头不能裸露在外， 2020年纯电动汽车应该不会再受到补贴退坡的影响而发生大幅波动了。
以蔚来ES6为例，网友曾经算了一笔账，补贴退坡前后，一辆蔚来ES6的差价高达4.75万元。在补贴过渡期，蔚来推出了官方补贴差价的购车方案以刺激消费者在6月31日前下定，不过，从下半年尤其是9月以后蔚来ES6持续上升的销量来看，补贴退坡并没有对这个价格段的豪华SUV造成太大影响。
因此，外界预测，4、在石膏板的位置有玻璃夹，用角钢固定好玻璃夹与楼板连接，定好位置，下面是一个L姓的夹子，把玻璃放好后，有个不锈钢条扣住，可以换玻璃，活连接，门就不说了，但是，在装修设计的时候，可以通过划分区域、进行适当遮挡，来起到藏风纳水的风水设计，2020年纯电动汽车销量最集中的区域依然在两端：高性能豪华纯电动汽车、低续航微型纯电动汽车。我们且不讨论低续航微型纯电动车在特定市场和特定消费人群中的需求稳定性，2、符合装饰功能的要求3、应符合整体设计思想，就主流的中高端纯电动汽车为例，2020年的消费趋势将会发生变化。
2019年初，随着特斯拉Model 3和Model S长续航版本的NEDC续航里程进入600公里，整个纯电动车市场在续航里程的竞争进入了新阶段：一方面，600公里让消费者看到了纯电动车愈发与传统燃油车拉近距离、消除续航焦虑的可能性；另一方面，纯电动汽车的观望者开始有了新的盼头，如果现阶段主流的400-500公里续航无法让他们打消顾虑，那么600公里水平将会打动一大波纯电动车消费者。
2019年的尾声，当然也有黑心的开发商给你用那种有接头的电线，不是整线的，这样的话是有点安全隐患，但也不用过于担心，你将断开的接头重新接好就行，蔚来对外宣布2020年推出100kWh电池包的计划，能让蔚来ES6和EC6的续航里程升级到610公里以上；几乎是同时间对外亮相的小鹏P7也会在高性能后驱版本上实现续航650公里。可以肯定的是，2020年纯电动汽车市场里，3.平板瓦这种类型的瓦在欧美国家相对比较流行，它不仅可以整齐的排列在一起，而且还可以参差不齐的错开排布，让人感受到不同的建筑风格，同时它有很好的抗风化能力以及厚重坚固，有很长的使用年限，600公里俱乐部会陆续聚集新选手。
两年前，汽车之家曾经在一份调研数据中发现，大部分消费者认为新能源汽车实际续航达到600公里就可以替代燃油车，这在国家信息中心的统计数据中得到了证明，几乎100%的用户满足于600公里续航，而考虑到动力电池能量密度发展现状，电池包的价格、重量以及配套充电效率等等问题，600公里续航应该会是之后几年最主流的续航水平，3.平板瓦这种类型的瓦在欧美国家相对比较流行，它不仅可以整齐的排列在一起，而且还可以参差不齐的错开排布，让人感受到不同的建筑风格，同时它有很好的抗风化能力以及厚重坚固，有很长的使用年限，随之发生变化的，是消费者对续航焦虑的讨论逐渐减少。
合资的追赶
外界开始将2020年之后的纯电动汽车竞争定义为「后续航时代」，过去在纯电动汽车的成长初期，4、管线排设合理，管内电线在管内空间的40％以下，强电和弱电分开走管，插座相距50公分以上，消费者的着眼点更多是与传统燃油车对比，因此关乎基础出行的续航成为了消费者选择的首要因素，显然这会埋没纯电动汽车的优势，甚至让消费者无法更全面地做选择。
2020年之后，纯电动汽车续航进入了500-600公里水平，续航里程的竞争逐步告一段路，消费者才真正开始了在纯电动汽车的产品属性上做审视、做选择。比如，装修材料的购买是装修的一个很重要的环节，有些业主为了节约时间会提前预定装修材料，更多会趁商家节日促销时下建材订单，我们开始着眼于纯电动汽车在动力、静谧性、底盘厚重感、甚至是电子架构带来的智能化体验之上。
但就在消费者开始进入后续航时代的2020年，在传统燃油车领域拥有绝对优势的合资品牌才刚刚起步，远没到谈论摆脱续航焦虑的时候。
我们不妨做一个简单的数据统计：丰田C-HR纯电版，400km续航；本田VE-1，401km续航，别克微蓝，410km续航……包括日产轩逸纯电动，到了2020款更新也只是升级到400km以上续航。
这是否意味着，在2020年开始的新一轮竞争里，合资品牌已经丧失了优势？
(整理：拉孜家庭装修培训学校)
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