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小鹏汽车总裁、联合创始人夏珩也认为，"即便传统车企的代工水准参差不齐，相比于初创车企，仍然更有经验"；"人家30年，和国外合资过的（车企）都造不出来，我一个新成立的，我造得出来吗？"另外，作为回应威马的质疑，也对收购资质表现出了坚定的非议，蔚来汽车""绝对不会，永远不会去干这种事情”怼：小鹏怼法拉第在这件事情上，传统车企对新造车企业的说法叫"忽悠"，虽然大多数新造车企业也在认真造车，但并不代表他们否认队伍当中存在"忽悠"的"个体"。就在前段时间恒大入股贾跃亭的法拉第时，小鹏汽车董事长何小鹏就在朋友圈评论，"又见财技，做个空壳公司20亿美元投资，然后8亿美元通过借债方式并购，至于怎么付可以慢慢来。

推进技术，管理，体制和模式创新，实现重点领域和关键环节的突破发展，加快推进设计，制造和服务一体化，实现产品全生命周期网络协同，创新整车与零部件合作模式，推进协同发展。企业创新能力明显增强，整车研发，动力电池，驱动电机等关键核心技术处于国内领先水平。面对新能源汽车市场快速发展的机遇，江西江铃集团新能源汽车有限公司计划进一步扩大生产规模。根据公司发展规划，2020年左右要将江西江铃集团新能源汽车有限公司建设成为市场占比10%以上的新能源汽车企业，到2025年具备30万辆纯电动乘用车的生产能力。决定选址赣江新区南昌经济技术开发区建设新的生产基地，新建冲压车间，焊装车间，涂装车间，总装车间，电池PACK车间。

公司在电动化底盘，整车系统集成匹配，整车轻量化方面持续投入研发，已完成整车控制系统研发，验证匹配和产业化工作，并批量集成在公司全系列量产纯电动车型上，正在进行电池管理系统，电驱动系统等三电核心技术的开发及应用。

公司以“致力于成为纯电动乘用车研发制造与绿色出行领域的专家”为企业愿景，秉承“创新智造未来，驱动绿色生活”的发展理念，为消费者提供适用的新能源国民车，引领绿色出行的未来，实现客户，企业以及合作方企业，社会的共赢！经营情况2017年，江西江铃集团新能源纯电动汽车销售超过3.8万辆，连续三年翻倍增长，占到全国纯电动乘用车销量的8.6%，排名全国第五，较上一个年度提升了2位。面对充满挑战的时代机遇和快速发展的新能源汽车市场前景。

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而长城汽车则能够为宝马在华发展提供资源、供应链资源和低价车销售经验。可以肯定的是，新合资公司的成立将加速宝马MINI品牌技术新能源化和品牌全球化转型，同时，也将会在一定程度上补齐长城汽车在新能源车领域的短板。MINI什么时候国产？售价多少？据悉，宝马对于MINI车型的纯电动改造将在2019年上市销售，全新电动MINI首先在英国牛津的工厂进行生产，之后再拿到拿到长城来。按照这样的速度，合资公司真正为市场贡献新车型还早着呢，对比现在新能源车的发展速度，这显然有点慢了。由于宝马认为未来电动汽车将趋于小型化，城市通勤可以更高效和便捷，所以新一代MINI将被全新定义为一台适合城市通勤的小型电动车，拥有灵活、实用的特点。

江西江铃集团新能源汽车始终是全国新能源汽车私人客户比例高的企业，是真正将新能源汽车补贴用来改善老百姓出行的企业，是同类车型第一家将县乡销售网络织得密的企业。江铃集团新能源汽车三年来的快速成长，是大家运筹帷幄同心同力的结果，是谋定后动全心争先的检验，是满足市场真心服务的回馈。

面对新形势，尤其是在国补加退坡，市场竞争加剧的挑战下，更要一刻也不能松懈，要在新的征程中扬优成势，展现价值和作为，提升核心能力，向未来发起冲锋。1，进一步完善产品纵深布局，通过开发更加多元的产品，满足不同消费者需求，提升在纯电动乘用车领域的竞争力。

加快制造强国建设，推动新能源汽车等产业发展成为今年工作报告中对2018年工作建议的一个重要内容。作为世界上新能源汽车生产国和消费市场，新能源汽车已经成为中国汽车产业未来发展的方向。对于新能源汽车，委员、北京汽车集团党委、董事长徐和谊在接受《经济参考报》记者专访时表示，未来新能源汽车必将迎来更大的发展，要构建综合政策体系助力新能源汽车前进。“这次的工作报告在两个地方提到了新能源汽车，一个是加快制造强国建设，推进新能源汽车产业；另一个是推进消费升级，将新能源汽车购置税优惠政策再延长三年。这都说明对发展新能源汽车是多么重视。这些都将推进新能源汽车未来的快速发展”，徐和谊说。据统计，2017年我国新能源汽车产量79.4万辆。主打二三级市场的车企。比如像威马EX5这样的车型，价格下探比较低，与特斯拉形成差异化竞争。比亚迪、宁德时代或面严峻挑战，松下获益此外，特斯拉在华建厂，除了对造车新势力带来冲击之外，未来还有可能会影响到动力电池行业。分析人士指出，如果国产特斯拉销量良好，势必会带动松下动力电池的销售，而这将会对宁德时代以及比亚迪产生冲击，甚至会成为中国动力电池行业搅局者。目前，造车新势力中蔚来、小鹏、威马、前途、奇点等等这些车企跑在了最前列，未来他们将首先面对和特斯拉的竞争。特斯拉在上海从建厂到工厂正式生产需要2年时间左右，然后再过2-3年年产能扩充到50万辆，对于造车新势力来说，这或许是最后的2年。很快，所有PPT造车。以及装逼造车的，都会死。这次最应该紧张的就是蔚来这种，当然，还有法拉第，这下就看许老板了。

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(整理：电动车维修培训学校)